原標(biāo)題：街頭還缺約60萬個自行車位

共享單車扎堆兒擋路已不新鮮，亂停放的根兒在哪兒？記者昨日從北京市規(guī)劃院獲悉，《共享單車與電動自行車停放》課題研究已啟動，并于近日完成“北京需要多少共享單車”的階段性研究報告。報告顯示，市民對于共享單車的需求總量約172萬至201萬輛，但若保證通行寬度，道路上能停放的自行車僅為約120萬輛。這說明，城市規(guī)劃中還缺大約60萬個自行車的停車位。

地鐵站旁單車扎堆兒

昨天，記者在6號線金臺路站外看到，整條路上原本寬闊的人行道，已經(jīng)被擠占得只剩不到1米。5號線蒲黃榆地鐵站D出口前也堆積了上千輛共享單車，原本寬約5米的人行道只空出來不到一半，很多單車干脆停在了盲道上。

地鐵站周邊的共享單車需求量真有這么大嗎？有。

市規(guī)劃院規(guī)劃師測算，截至2016年底，北京市地鐵日均進(jìn)出站乘客1174萬人次。據(jù)相關(guān)部門發(fā)布的調(diào)查報告顯示，約20%至30%接駁軌道交通的出行依靠共享單車完成，替代了原來的黑摩的、部分地面公交、私人自行車、電動自行車及步行。

“共享單車每日承擔(dān)接駁軌道交通的總量約為235萬至352萬次，按照每輛單車周轉(zhuǎn)率為4次/日的國際成功運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測算，每天接駁地鐵的共享單車需求量為59萬到88萬輛?！币晃灰?guī)劃師說。

而據(jù)市政府新聞辦在今年4月份披露的數(shù)據(jù)，本市共享單車投放總量達(dá)70萬輛左右?！皼]有規(guī)范的停車位，在接駁換乘時沒有考慮停放自行車的空間，是當(dāng)下共享單車停放亂的原因之一?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

人行道上停放壓力最大

“每趟拉45輛，今天已經(jīng)拉走5車了?！痹谖麽烎~臺站負(fù)責(zé)搬運(yùn)共享單車的工作人員說。為了避免用車低谷時停放太多車，很多共享單車企業(yè)都有人力搬車的安排。但在這個小小的站點(diǎn)前，即便已經(jīng)搬走了200多輛共享單車，C出口附近的斑馬線還是被侵蝕了四分之一。

據(jù)市規(guī)劃院測算，除了地鐵站需求之外，市民接駁公交時每日約有21萬輛的單車需求，門對門出行則需要約92萬輛共享單車。因此，從滿足市民出行需求的角度出發(fā)，如今每日北京市六環(huán)內(nèi)市民對于共享單車的需求總量約為172萬至201萬輛。

市規(guī)劃院階段性調(diào)研結(jié)果顯示，多數(shù)單車企業(yè)在制定用車規(guī)則的時候，一般要求單車僅能停放在政府部門允許的公共停放區(qū)域，本市單位及居住小區(qū)一般不允許共享單車進(jìn)入。目前，五環(huán)內(nèi)實(shí)際能夠用于自行車停放的道路長度僅約為雙向500公里，按照每輛車占用0.6米的寬度測算，則五環(huán)內(nèi)人行道可容納自行車約83萬至104萬輛。據(jù)估算，若單車全部停放在道路上同時又要保證行人通行寬度，六環(huán)內(nèi)共能停放約120萬輛，這其中包括普通自行車及電動自行車。

這也就意味著，無論是峰還是谷，共享單車的停放壓力，都在公共道路、尤其是人行道上。