雙手支撐起身體，雙腿上抬越過(guò)地鐵檢票閘機(jī)，實(shí)在跳不過(guò)去則從閘機(jī)下鉆過(guò)……近日，多名乘客地鐵“集體”逃票的視頻在網(wǎng)上熱傳。據(jù)視頻拍攝者稱(chēng)，這一幕發(fā)生在本月19日成都地鐵4號(hào)線(xiàn)非遺博覽園站，當(dāng)時(shí)成都“草莓音樂(lè)節(jié)”首日演出剛散場(chǎng)，地鐵內(nèi)客流量較大。次日，成都軌道交通集團(tuán)有限公司官方微博轉(zhuǎn)發(fā)該視頻并批評(píng)此舉“太過(guò)分！”。（5月22日《新京報(bào)》）

先買(mǎi)票后上車(chē)，這是乘坐地鐵、火車(chē)等交通工具的基本常識(shí)，買(mǎi)票是乘客乘車(chē)的基本義務(wù)。不管遇到什么特殊情況，乘客都不能逃票乘車(chē)，這是最基本的公德和底線(xiàn)。換言之，任何特殊情況都不能成為乘客逃票的理由。在客流量大的特殊情況下，多名乘客為了“乘亂”省下幾塊錢(qián)路費(fèi)，“集體”翻越地鐵檢票閘機(jī)逃票。毫無(wú)疑問(wèn)，這如同一場(chǎng)道德考試，考出了這些逃票乘客的素質(zhì)低下，令人不齒。

從法律角度說(shuō)，乘客逃票不只是一種不文明的乘車(chē)行為，更是一種違規(guī)乘車(chē)行為，嚴(yán)重?fù)p害了地鐵、公交車(chē)運(yùn)營(yíng)部門(mén)的合法權(quán)益。根據(jù)《成都市城市軌道交通管理?xiàng)l例》的規(guī)定，乘客超程乘車(chē)的，由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位按其超程部分補(bǔ)收票款。乘客無(wú)票乘車(chē)的，由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位按照出（閘）站線(xiàn)網(wǎng)單程最高票價(jià)收取票款。有持偽造證件乘車(chē)或者采用其他方式逃票的情形的，由軌道交通運(yùn)營(yíng)單位并處一百元以上二百元以下罰款。所以，對(duì)于逃票的乘客，既要從道德上予以譴責(zé)，還應(yīng)根據(jù)人臉識(shí)別技術(shù)，早日揪出他們，依法按規(guī)對(duì)他們給予處罰。

但是，多名乘客乘坐地鐵選擇“集體”逃票，如此明目張膽的群體性逃票，在筆者看來(lái)，不能簡(jiǎn)單的歸咎于他們素質(zhì)低下這一句話(huà)。平時(shí)不逃票，人多就逃票，顯然不完全是素質(zhì)低造成的。筆者以為，多名乘客“集體”逃票，不能忽略地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)管理滯后、管理不完善，形成了破窗效應(yīng)，才造成了多名乘客“集體”逃票。

道理不難理解，如果說(shuō)在第一名乘客選擇翻越地鐵檢票閘機(jī)逃票時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)工作人員就站出來(lái)予以制止，并明確告知逃票后果的話(huà)，恐怕很多逃票的乘客就會(huì)知難而退，老老實(shí)實(shí)的買(mǎi)票乘坐地鐵。但從一開(kāi)始，地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)就沒(méi)有出面制止乘客“集體”逃票行為，而是放任乘客集體逃票，直到視頻上傳到網(wǎng)上之后才站出來(lái)批評(píng)乘客的逃票行為。

要有效遏制地鐵乘客逃票現(xiàn)象，尤其是制止乘客“集體”逃票現(xiàn)象，首先，必須加大乘客逃票行為的懲罰力度，提高逃票的違規(guī)成本。對(duì)于逃票的乘客，除了補(bǔ)繳車(chē)票、罰款之外，應(yīng)將他們納入到失信“黑名單”之中，限制他們今后乘坐地鐵等公共交通工具出行，讓所有逃票乘客牢記：逃票一次，影響一生。其次，地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)要提高管理水平，特別是在遇到客流量特別大的情況下，要做好應(yīng)急預(yù)案。一方面，要加開(kāi)班次、檢票口，縮短乘客檢票排隊(duì)、等候時(shí)間。另一方面，安排工作人員引導(dǎo)乘客有序排隊(duì)，避免造成擁擠，也及時(shí)制止可能出現(xiàn)的逃票行為。