共享快遞盒、循環(huán)包裝袋使用比例較小

記者采訪發(fā)現(xiàn)，“雙十一”期間一些電商和物流企業(yè)已開始推廣使用綠色包裝。

菜鳥驛站站長葛均國說，驛站每天進(jìn)出的快遞達(dá)上千件，業(yè)務(wù)量估計增長到平常的２．５倍，產(chǎn)生的紙箱量極為可觀。菜鳥物流在全球啟用２０個“綠倉”，使用免膠帶的快遞箱和可降解的快遞袋，并且開展快遞紙箱回收行動。此外，京東配送采用循環(huán)包裝袋、可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱等方法，減少泡沫箱、紙箱、冰袋的使用。蘇寧則投放了５萬個共享快遞盒。

在上海財經(jīng)大學(xué)的一個菜鳥驛站，回收箱上寫著“多放入一個紙箱，多拯救一棵綠樹”，不時有學(xué)生從驛站取到快遞后，當(dāng)場拆箱取出物品，將紙箱投到回收箱中。

從企業(yè)公布的數(shù)據(jù)來看，蘇寧共享快遞盒累計流轉(zhuǎn)８２５０００次；菜鳥宣稱，“雙十一”近１０００萬個快遞紙箱得到回收。

然而，相對于今年“雙十一”１５億件的快遞量，這些“綠色快遞”顯得“杯水車薪”。

“單２０１７年９月份全國完成快遞業(yè)務(wù)３６億件，對這個量級的快遞包裹普及循環(huán)快遞盒，短期內(nèi)很難做到。從目前來看，我國綠色物流的發(fā)展還處于初級嘗試階段，綠色包裝材料的應(yīng)用也并未普及?！敝形锫?lián)金融委咨詢中心副主任郭蘇慧表示。

不少網(wǎng)購“剁手族”稱，接觸到的綠色快遞包裝很少。胡女士“雙十一”期間買了１６件商品，但沒收到一件可循環(huán)使用的包裝。部分使用過共享快遞盒的網(wǎng)友也表示，盡管理念很好，但還是因“不方便當(dāng)面拆解、不在家無法簽收、快遞小哥嫌麻煩”等狀況影響普及。

減少快遞垃圾需要全鏈條推廣綠色物流

環(huán)保部等十部門在“雙十一”前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》提出，到２０２０年，中國可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到５０％，平均每件快遞包裝耗材減少１０％以上。

從事塑料包裝研發(fā)的金發(fā)科技股份有限公司副總經(jīng)理蔡彤旻說，快遞量每年都在快速上漲，對環(huán)境產(chǎn)生影響更大，這就需要推廣生物降解的綠色包裝。

浙江永康的某玻璃廠負(fù)責(zé)人張先生說，一只不可降解的塑料袋是８分錢，一只可降解的塑料袋價格是它的４至５倍?！安ＡП袠I(yè)競爭激烈，我們賣的杯子利潤微薄，如果使用可降解材料，成本太高，會擠壓利潤空間?！?/p>

北京一撕得物流技術(shù)有限公司創(chuàng)始人邢凱說，他們生產(chǎn)的單個拉鏈紙箱的成本，要比普通紙箱貴３０％－５０％。去年賣出的１億多個環(huán)保型紙箱中，采購方大部分都是品牌商，中小商家出于成本考慮，采購數(shù)量不多。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅說，快遞包裝產(chǎn)業(yè)鏈各主體應(yīng)聯(lián)動合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體“綠化”。對于增加的成本，應(yīng)該國家政策扶持一部分，商家和物流給予一定補(bǔ)貼和支持，此外，消費(fèi)者也要承擔(dān)一部分。

“僅從物流環(huán)節(jié)推廣綠色包裝往往流于形式，效果不理想?！敝袊锪鲗W(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示，減少快遞污染，需要調(diào)動商家、平臺以及物流全流程的積極性，在源頭端減少過度包裝，推廣可降解包裝材料。同時，要提高消費(fèi)者環(huán)境意識，認(rèn)真落實(shí)垃圾分類。（記者向定杰、吳振東、張璇、趙文君、張超）（完）