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快遞業(yè)失衡:“以罰代管”導(dǎo)致用工荒

2017年11月07日 10:36 | 作者:楊礪 | 來(lái)源:新京報(bào)
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一刀切

加盟店稱“做不到”

“雙十一”對(duì)于快遞企業(yè)總部而言,是一年最賺錢(qián)的時(shí)候,因?yàn)榭偛康闹饕杖胧莵?lái)自網(wǎng)點(diǎn)的面單費(fèi)、物料費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)。對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō),“雙十一”意味著通宵的工作和翻倍的收入。對(duì)于快遞網(wǎng)點(diǎn)老板來(lái)說(shuō),則是一場(chǎng)關(guān)乎網(wǎng)點(diǎn)生死存亡的挑戰(zhàn)。

在今年9月20日的一次“雙十一”物流會(huì)議上,政府部門(mén)、快遞協(xié)會(huì)及各大快遞公司在會(huì)上做出預(yù)測(cè),今年“雙十一”期間(11.11-11.16)全行業(yè)的快遞處理量將會(huì)超過(guò)10億件。業(yè)內(nèi)人士在會(huì)上達(dá)成共識(shí),今年“雙十一”期間,最大的壓力和挑戰(zhàn)在于末端的基層網(wǎng)點(diǎn)。

“撐過(guò)去就是活,撐不過(guò)去就是死。”位于北京廣安門(mén)附近的一處“通達(dá)系”快遞網(wǎng)點(diǎn)老板劉超然(化名)說(shuō),如果網(wǎng)點(diǎn)由于人員或車輛不足導(dǎo)致貨物積壓,也就是爆倉(cāng),將使網(wǎng)點(diǎn)面臨來(lái)自總部的巨額罰款,“我眼睜睜地看著一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)去年(雙十一期間)因?yàn)楸瑐}(cāng)被總部罰了180萬(wàn)以后直接關(guān)門(mén)?!?/p>

隨著“雙十一”期間件量的陡增,倉(cāng)庫(kù)、人力成本更是幾何式的增長(zhǎng)。劉超然已經(jīng)與20余名短期工人達(dá)成協(xié)議,在“雙十一”期間將以數(shù)倍于正常派費(fèi)的費(fèi)用支付配送薪水,以避免爆倉(cāng)帶來(lái)的巨額罰款。

記者在劉超然的手機(jī)里的長(zhǎng)長(zhǎng)的罰款列表中看到,從簽收率、時(shí)效、破損丟件,到實(shí)名率、貨單上傳時(shí)效,再到網(wǎng)點(diǎn)形象、業(yè)務(wù)員著裝,罰款條目的安排幾乎涉及了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)的方方面面。

他以總部要求簽收率達(dá)到94%為例,實(shí)際當(dāng)中,收貨人不在家、聯(lián)系不上的情況很多,家人、超市代收還可能被收件人投訴未收到件。另外出現(xiàn)丟件破件的問(wèn)題,“不管是我的網(wǎng)點(diǎn)或者發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)、分撥中心造成的問(wèn)題,全是我承擔(dān)?!?/p>

劉超然表示,網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)月的各項(xiàng)成本中,運(yùn)輸費(fèi)占30%、人工費(fèi)占30%、物料場(chǎng)地費(fèi)占20%,而總部的罰款占了20%。每個(gè)月網(wǎng)點(diǎn)的凈利潤(rùn)在1.5萬(wàn)元左右。面對(duì)占總成本將近五分之一的罰款,劉超然說(shuō),“根本就做不到”,所有服務(wù)都需要成本支撐,總部對(duì)于罰款缺乏人性化的一刀切式管理給網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)很大困擾。

矛盾點(diǎn)

以罰代管代表單向利益

“如果我是管理者我也會(huì)罰款,但是不會(huì)這么粗暴”,一位快遞員指出了總部與加盟商之間矛盾的關(guān)鍵。

加盟模式由于邊際擴(kuò)張成本低,在初期能有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的迅速擴(kuò)張。因此,包括順豐在內(nèi)的所有民營(yíng)快遞企業(yè)幾乎都使用過(guò)加盟模式。目前,中通、圓通、韻達(dá)、申通、百世仍為加盟制。加盟模式下,總部與加盟商的合同通常為一年一簽,通過(guò)對(duì)加盟商的定期考核來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)末端的管理,這種管理的主要內(nèi)容就是各項(xiàng)罰款。據(jù)了解,總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的罰款并非直接收取,而是從雙方的后臺(tái)系統(tǒng)中直接扣除。

加盟商劉先生告訴新京報(bào)記者,加盟商與總部的關(guān)系十分微妙,利益上的爭(zhēng)奪更像是一場(chǎng)零和博弈。所以總部才會(huì)有用罰款來(lái)代替管理的動(dòng)力,在這種情況下,類似淡季時(shí)設(shè)置發(fā)件考核指標(biāo),而在旺季時(shí)設(shè)置發(fā)件限制這種基于總部單方面利益的條款才會(huì)出現(xiàn)。

“總部利益永遠(yuǎn)第一,不接受就只能被淘汰”一位加盟商向記者表示了無(wú)奈。對(duì)于總部的處罰,加盟商只能選擇接受。

隨著快遞企業(yè)紛紛上市,總部標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格,雙方利益分配情況越來(lái)越嚴(yán)峻。有分析稱,在目前各項(xiàng)成本上漲、業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)不明顯的情況下,總部的利潤(rùn)很大一部分來(lái)自對(duì)加盟商的罰款。目前,五家民營(yíng)快遞企業(yè)均已上市成功,但對(duì)加盟商來(lái)說(shuō),總部上市似乎并未帶來(lái)?xiàng)l件的改善,低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)依然讓所有快遞網(wǎng)點(diǎn)在盈利線上掙扎。

業(yè)內(nèi)人士稱,目前的快遞市場(chǎng)上低端服務(wù)供大于求,而高端服務(wù)供不應(yīng)求。所以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不可避免,防止已上市的公司會(huì)利用價(jià)格戰(zhàn)擠掉沒(méi)上市的公司,只有當(dāng)市場(chǎng)的供求調(diào)整成功后,價(jià)格才能回到合理的價(jià)位。

■ 分析

利益再平衡勢(shì)在必行

除了來(lái)自總部的罰款,快遞網(wǎng)點(diǎn)還會(huì)面臨來(lái)自多方諸多壓力。由于不能承擔(dān)正規(guī)的店面租金,劉超然的網(wǎng)點(diǎn)只能租手續(xù)并不齊全、設(shè)施并不規(guī)范的店面。周漢陽(yáng)也表示無(wú)奈,“現(xiàn)在的費(fèi)用一年幾萬(wàn)塊,正規(guī)店鋪?zhàn)饨饏s要幾十萬(wàn)?!敝軡h陽(yáng)稱,目前網(wǎng)點(diǎn)房租費(fèi)用為24萬(wàn)元,拆遷后這一費(fèi)用將上升為75萬(wàn)元。以目前每月1.5萬(wàn)元的利潤(rùn)計(jì)算,是不能承受的。

在同質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下,多級(jí)加盟造成網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模小、運(yùn)營(yíng)和管理能力滯后、服務(wù)水平低等問(wèn)題凸顯。直營(yíng)模式下,總部對(duì)各分支機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理,從干線運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌途芸偛靠刂?,指令能夠快速傳達(dá)并執(zhí)行。因此,較高的服務(wù)質(zhì)量更能帶來(lái)更高的價(jià)格,這也是順豐的快遞單價(jià)較行業(yè)平均單價(jià)高一倍的原因。

2011年國(guó)家郵政局便發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn),鼓勵(lì)總部收購(gòu)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行直營(yíng)化。各大快遞企業(yè)近年來(lái)也陸續(xù)將重要的網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)。

業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為,快遞企業(yè)原有的加盟制模式亟待改變,要建立新的交叉持股的合伙機(jī)制,讓加盟合伙企業(yè)可以參與到總部的戰(zhàn)略中,建立更注重利益分享加盟模式。

周漢陽(yáng)說(shuō),快遞派費(fèi)提升、總部與網(wǎng)點(diǎn)的利益再平衡勢(shì)在必行,否則隨著網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)成本的持續(xù)上漲,網(wǎng)點(diǎn)大面積倒閉將不可避免,“我干快遞十七年了,我現(xiàn)在不知道到底是朝陽(yáng)還是夕陽(yáng)?!?/p>

編輯:李敏杰

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關(guān)鍵詞:快遞 網(wǎng)點(diǎn) 總部 加盟

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