“那兩秒鐘的時間，理論上，車子就會前進(jìn)60多米”

“開車時撥打或接聽手機，最大的危害是分散駕駛?cè)说淖⒁饬Γ蛊浞磻?yīng)速度明顯降低，而看微博、刷微信朋友圈時低頭注視手機屏幕，比開車打電話更危險?！币晃痪僬f，特別是在高速公路行駛的狀態(tài)下，開車使用手機會造成司機動態(tài)視力下降。如果一手使用手機，一手握方向盤，一旦遇上緊急情況，很難在第一時問作出正確反應(yīng)和處理，因而，極易發(fā)生交通事故。

這一行為的危害性有多大，相關(guān)交管部門曾做過一次“危險實驗”。

為了確保安全，現(xiàn)場設(shè)置了將近200多米的隔離墩，并請經(jīng)驗豐富的尹警官開車，副駕駛座上由另一名民警作記錄。實驗設(shè)定在車速60公里/小時的行駛過程中使用手機。

第一次實驗：車輛慢慢加速，當(dāng)車速穩(wěn)定在每小時60公里后，尹警官瞄了眼放在右下方的手機，然后抬起頭再看前方，這個過程差不多2秒。根據(jù)后續(xù)的實際測量，車子已經(jīng)開出了27米多，車輛明顯往右跑偏。

第二次實驗：車輛在達(dá)到每小時60公里的時速后，緊急踩剎車，猛力剎住車差不多要兩三秒，到車輛停下，差不多開出去28米。

第三次實驗：在60公里時速的起步點前方40米處，設(shè)置了水馬作為障礙物，觀察是否能避開。當(dāng)尹警官抬頭時，距離水馬也就10米的距離了。踩剎車已經(jīng)無濟(jì)于事，水馬被撞飛五六米遠(yuǎn)。

尹警官說，在實際的行車過程中，司機可能會采取變方向來避讓?！斑@里存在兩種情況，一是根本避不過去，二是你可能來不及判斷，邊上是否有車輛通過。”

“而且，如果在高速上行車，車速遠(yuǎn)不止每小時60公里，危險性自然就更高了?！币僬f，高速上，車子若以每小時120公里的速度前行，“那兩秒鐘的時間，理論上，車子就會前進(jìn)60多米”。

歐美學(xué)術(shù)機構(gòu)早在2003年就對開車用手機的風(fēng)險進(jìn)行過評估。研究資料表明：開車打電話導(dǎo)致事故的風(fēng)險比通常情況下高出4倍，其危險程度不亞于酒后駕駛，甚至在結(jié)束通話后的10分鐘風(fēng)險仍然很高。

其中，使用手機的司機應(yīng)急反應(yīng)慢于酒駕，注意力下降37%、剎車反應(yīng)慢19%、變更車道的能力下降20%?！翱赡苡旭{駛?cè)艘f，如果使用電話免提功能或者戴上耳機不就沒有危害了嗎，但回答是：他們的想法是錯誤的?！币驗閱栴}不光是單手操控方向盤，更重要的是無論哪種打電話的方式分散注意力的結(jié)果都是一樣的。使用耳機占用了駕駛?cè)说穆犛X系統(tǒng)，影響了駕駛?cè)藢β访媲闆r的關(guān)注，與其他通話方式在導(dǎo)致事故方面基本上沒有差別。