馬來(lái)西亞政治研究員胡逸山說：“這個(gè)鐵路線項(xiàng)目是中國(guó)在馬來(lái)西亞投資最大的項(xiàng)目之一。馬來(lái)西亞在與中國(guó)的關(guān)系中非常講求實(shí)際?？紤]到這些項(xiàng)目預(yù)計(jì)將帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，它們對(duì)馬來(lái)西亞比對(duì)中國(guó)來(lái)說更重要。”

報(bào)道稱，北京正努力改善與東南亞國(guó)家的關(guān)系。

中國(guó)社科院東南亞研究中心高級(jí)研究員許利平說：“馬來(lái)西亞的港口和鐵路項(xiàng)目的完成將略微影響新加坡的貿(mào)易量。但是‘一帶一路’倡議也將增加整體的貿(mào)易量，所以很難說對(duì)新加坡的最終影響如何?！?/p>

他說：“新加坡?lián)碛械膬?yōu)勢(shì)，比如其經(jīng)驗(yàn)和金融體系是不會(huì)被馬來(lái)西亞的新港口和鐵路所取代的?！?/p>

胡逸山說，他認(rèn)為通過建造這條鐵路，中國(guó)可以出口其鐵路技術(shù)，以便擴(kuò)大其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和海外影響力。

中國(guó)承諾未來(lái)五年從馬來(lái)西亞進(jìn)口價(jià)值2萬(wàn)億美元的商品，幾乎是2016年的8倍。

據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)還將在馬來(lái)西亞投資1500億美元，并在中國(guó)提供1萬(wàn)個(gè)培訓(xùn)位置。