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風(fēng)口上的共享經(jīng)濟(jì),成為浪費(fèi)經(jīng)濟(jì)了嗎?

2017年07月28日 19:34 | 作者:孫秋霞 | 來(lái)源:中國(guó)新聞社
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共享真的變成了浪費(fèi)?

當(dāng)前,中國(guó)一、 二線城市的街頭,特別是地鐵和公交站,幾乎被共享單車擠滿。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》稱,以“共享”為噱頭發(fā)展出的各類產(chǎn)品,其實(shí)違背了共享概念的宗旨——強(qiáng)化使用權(quán)、弱化擁有權(quán),非但沒(méi)有釋放閑置資源的價(jià)值,反而還可能造成更多的資源浪費(fèi)。

 <a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>發(fā) 樊甲山 攝

中新社發(fā) 樊甲山 攝

共享經(jīng)濟(jì)真的變成浪費(fèi)經(jīng)濟(jì)了嗎?蘇劍并不這么認(rèn)為。

他告訴國(guó)是直通車記者:“一個(gè)新的業(yè)態(tài)出現(xiàn),不同的人理解不一樣,判斷也不一樣,經(jīng)營(yíng)模式也不一樣。剛開始屬于嘗試和探索階段,多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是很正常的,因?yàn)檎l(shuí)也不知道哪個(gè)業(yè)態(tài)能夠存活下去,必須經(jīng)過(guò)嘗試和競(jìng)爭(zhēng)?!?/p>

相反的是,蘇劍認(rèn)為如果共享經(jīng)濟(jì)能夠成功,肯定能夠節(jié)約資源。他舉例說(shuō)道:“一輛自行車本來(lái)是一個(gè)人使用,一天可能騎半小時(shí)左右。共享之后,一天可能被5個(gè)人使用,利用率提高了5倍。”

在李曉華看來(lái),共享經(jīng)濟(jì)挖掘了以前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的需求,肯定會(huì)帶動(dòng)相應(yīng)的增量增長(zhǎng)。

中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧表示,各大公司線下持續(xù)不斷地鋪量新車,不僅導(dǎo)致自行車存量進(jìn)一步增長(zhǎng),還讓很多公共空間被多出來(lái)的自行車擠占。但是,現(xiàn)在判斷共享單車項(xiàng)目是否存在浪費(fèi)還為時(shí)過(guò)早,因?yàn)樾枨罅咳匀惠^大。

那么,共享經(jīng)濟(jì)今后會(huì)理性發(fā)展嗎?蘇劍表示:“理性在多數(shù)情況下是有用的,在剛剛初創(chuàng)的時(shí)候,并不一定有多大用處,所有剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的人都是在賭。從長(zhǎng)期來(lái)看,共享經(jīng)濟(jì)的范圍會(huì)越來(lái)越大,這是一個(gè)趨勢(shì)。”(孫秋霞)

編輯:梁霄

關(guān)鍵詞:共享經(jīng)濟(jì) 浪費(fèi)

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