“籃球、電動自行車和彩虹顏色的雨傘——幾乎所有東西都能在中國繁榮的‘共享經(jīng)濟’中找到?！薄▏襟w這樣描述中國的“共享經(jīng)濟”。在中國，共享經(jīng)濟已經(jīng)覆蓋了生活服務(wù)、生產(chǎn)能力、交通出行、知識技能、房屋住宿、醫(yī)療分享、資金分享等各個領(lǐng)域?！肮蚕怼闭蔀橹袊?jīng)濟發(fā)展的新亮點。

“借助移動應(yīng)用程序共享各種資源正在成為越來越多中國人選擇的日常生活方式。數(shù)以百計提供各種共享服務(wù)的企業(yè)應(yīng)運而生?！蔽靼嘌馈栋l(fā)展報》對中國“共享”現(xiàn)象的觀察很具代表性，“共享”正改變中國人的消費方式、創(chuàng)業(yè)模式，為中國企業(yè)提供廣闊空間，為中國品牌注入新的價值，為中國發(fā)展帶來巨大潛能。

共享理念滲入創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新

在中國傳媒大學(xué)研究生張同學(xué)的手機上，裝有數(shù)十款共享類應(yīng)用軟件。共享單車、知識分享、生活分享等類別，沒有搜不到，只有想不到?！肮蚕硎菍Y源的重新優(yōu)化配置，這一定是未來發(fā)展的趨勢?！睆埻瑢W(xué)對記者說，他正在做的，是把現(xiàn)有的共享商業(yè)模式都摸清楚，然后找到市場空白準備創(chuàng)業(yè)。

這真實地反映了共享理念對中國創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新帶來的影響。參與活動人數(shù)超過6億人次，提供服務(wù)者約6000萬人；融資規(guī)模約1710億元，同比增長130％；市場交易額約34520億元，比上年增長103％——來自國家信息中心的數(shù)據(jù)，從三個層面勾勒出2016年中國共享經(jīng)濟發(fā)展成果：參與人數(shù)億級、融資千億級、市場規(guī)模萬億級。

同濟大學(xué)教授諸大建認為，共享經(jīng)濟往往瞄準痛點，解決短板問題。中國擁有先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和超過7億網(wǎng)民，特別是移動支付的廣泛使用，加上不斷釋放的政策紅利，吸引各路資金投入，比較容易形成經(jīng)濟爆發(fā)力。

統(tǒng)計顯示，截至2017年2月，全球“獨角獸”企業(yè)共有186家，其中中國公司達到42家，具有典型共享屬性的公司則達到了15家。而作為中國“新四大發(fā)明”之一的共享單車，正是中國最具代表性的共享經(jīng)濟模式。

據(jù)媒體報道，截至目前，共享單車行業(yè)融資額已超60億元人民幣，其中，ofo小黃車與摩拜單車均已完成E輪融資，小藍單車獲得4億元人民幣A輪融資，小鳴單車也完成了1億元人民幣的B輪融資。

可以說，共享單車把“共享經(jīng)濟”帶上新的“風(fēng)口”，讓共享理念深入生活，深刻影響著中國經(jīng)濟、社會各個領(lǐng)域。正如摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說：“我們企業(yè)的理念和國家理念相一致，那就是創(chuàng)新。共享模式不僅成就了創(chuàng)業(yè)者，也拉動了傳統(tǒng)的自行車生產(chǎn)，推動了綠色出行。”

共享模式激活傳統(tǒng)制造

在天津郊外的一座生產(chǎn)車間內(nèi)，兩條ofo小黃車生產(chǎn)線正在高速運轉(zhuǎn)，70余位身穿ofo小黃車制服的工人守在流動的生產(chǎn)線旁，生產(chǎn)ofo小黃車。這里是飛鴿自行車廠的廠房。此時，遠在廣東深圳市的一個工業(yè)園區(qū)里，深圳市麥可斯車業(yè)有限公司的生產(chǎn)線也在徐徐運轉(zhuǎn)，流水線上的工人忙碌地組裝共享單車。

“我們不生產(chǎn)自行車，而是選擇與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的生產(chǎn)商進行合作?！眔fo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁說，通過與鳳凰、飛鴿、富士達等老牌自行車企業(yè)的合作，我們使傳統(tǒng)制造行業(yè)也借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢迎來新春天。

看似簡單的一輛共享單車，需要多項技術(shù)的集合，這樣的“造車”熱潮，盤活的是整個中國自行車制造業(yè)，涉及產(chǎn)值、就業(yè)、供應(yīng)商體系等方方面面。在這場共享的行業(yè)變革中，共享單車除了延伸產(chǎn)業(yè)鏈末端，也在重塑行業(yè)上游的格局。

“制造業(yè)將成為未來共享經(jīng)濟的主戰(zhàn)場?！敝袊缈圃贺斀?jīng)院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟研究室主任李勇堅認為，共享制造能充分利用閑置生產(chǎn)設(shè)備，降低企業(yè)成本，精準對接信息，推動制造業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

其實，共享單車企業(yè)自身也在成為共享模式中的一環(huán)，幾大共享單車品牌已開始尋找新的機會。與此同時，共享模式生態(tài)鏈上的合作也越來越多。

中國共享辦公企業(yè)優(yōu)客工場，已與ofo達成合作，ofo將優(yōu)客工場視為戰(zhàn)略辦公空間合作伙伴，未來將逐步遷入優(yōu)客工場在全國包括海外的各個場地；ofo最近還與動畫角色小黃人達成合作，推出小黃人定制版的“ofo大眼車”，萌翻眾多用戶；小藍單車將在自行車上加裝一塊7.9寸的智能中控屏幕，而這塊屏幕將成為行業(yè)新商業(yè)模式的載體；摩拜單車則推出便攜式騎行雨衣。

共享模式孕育著未來社會生產(chǎn)分工的巨大變革，國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心主任張新紅說：“在這一模式下，企業(yè)可以換個玩法更好活下去。”