能吃啥？

快餐居多 特色餐飲陸續(xù)起售

乘高鐵可訂到品牌外賣，在外界看來，這標志著中國鐵路餐飲服務(wù)大門首次向社會敞開。

“中國高鐵過去封閉餐食，經(jīng)營業(yè)績并不好，據(jù)統(tǒng)計，旅客在高鐵上的點餐率僅有5%。”中國社科院評價中心主任荊林波在接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，乘坐高鐵未必都需要餐飲服務(wù)，何況性價比還不高。

根據(jù)中國鐵路總公司發(fā)布的消息，乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客，可通過12306網(wǎng)站、手機APP等方式預(yù)訂餐食。

可見，不是所有鐵路旅客都能叫外賣，為何其他列車組不在其列？荊林波解釋稱，鐵路旅客中，高鐵、動車旅客的購買力相對較強，其他列車組乘客可能對餐費價格更為敏感，不一定愿意為差異化的餐食買單。

上海開往北京的多趟高鐵的訂餐均顯示可預(yù)訂宮保雞丁、魚香肉絲套餐等15元盒飯。

記者查詢上海虹橋站、杭州東站、成都東站等試點供餐站的餐食發(fā)現(xiàn)，列車自營餐品的價位非常透明，從15元的宮保雞丁套餐到60元的牛肉魚塊套餐都可預(yù)訂；同時，社會品牌餐飲也在陸續(xù)開放預(yù)訂，但現(xiàn)有上線品牌多為肯德基、德克士、真功夫等快餐，如鄭州東站的三鮮燴面等特色餐飲要從7月18日后陸續(xù)起售。

官方數(shù)據(jù)顯示，2016年全國鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人次，對于這個“移動”的大市場，荊林波認為還有很多文章可以做，高鐵餐飲的出路是食品化、禮品化，由此作為切口，才能開拓出更大的營運空間。“比如，我可能只是經(jīng)停武漢站幾分鐘，但通過網(wǎng)上預(yù)訂和線下配送，糯米雞、鴨脖子等武漢特產(chǎn)都能被帶回家”。