去現(xiàn)場，是我們的傳承

1964年出生的成都山地所總工程師游勇在家中排行第二，父母以“英勇志強”為家中四個子女取名，他得了一個“勇”字。正是這個“勇”字貫穿了他28年來的工作生涯。

在成都山地所，野外考察是家常便飯，28年來，游勇每年都要外出考察幾個月。令他印象最深的一次考察發(fā)生在1990年6月到9月底，那是他第一次走川藏線。“當時，318國道改造升級，沿線有很多山地災(zāi)害問題，我們和公路設(shè)計院對這些災(zāi)害問題開展考察研究。”游勇說，當年交通條件很差，從成都出發(fā)到瀘定縣城，足足開了3天車才到。從然烏往波密的那段路還經(jīng)常堵車，有時候一堵就是三四天。

不僅路況差，工作條件也差。那時電腦還不普及，也沒有網(wǎng)絡(luò)。單位給每人發(fā)了一個野外考察大木箱，羅盤、繩子、地圖、工具書等都得裝上，甚至還需要自己帶臉盆、飯盒。

那一次，最辛苦的一段考察發(fā)生在西藏林芝地區(qū)的米堆冰川。

1988年7月15日23時30分，米堆冰湖發(fā)生潰決。短短10分鐘內(nèi)，洪流沿著米堆溝而下，卷走了米堆村，波及94千米以外的波密縣城，沖毀下游的318國道約40千米長，導(dǎo)致國道斷道長達一年多。

在考察中，米堆冰川是一個重點。當?shù)乩相l(xiāng)介紹說，米堆冰川有兩個海子，1988年潰決的叫光謝錯，上面還有個海拔更高的海子?！拔覀兘M成了一個5人小隊，隊長是50多歲的李德基，加上當?shù)乩相l(xiāng)，一起去考察?！庇斡抡f，由于路艱險，走到一半時，有3位隊員走不動了，最后是游勇跟著李隊長和當?shù)乩相l(xiāng)走到了海拔5500米左右的那個海子，開始考察?！懊迩闆r后，我們認為上面這個海子比較穩(wěn)定，短期不會潰決。從1990年到現(xiàn)在，27年沒發(fā)生潰決，證明我們作出的結(jié)論是正確的。”

“去現(xiàn)場，是我們的傳承。對作山地災(zāi)害研究的人來說，災(zāi)害點的一手資料非常重要。不管條件好不好，一定要到現(xiàn)場?！庇斡抡f，雖然現(xiàn)在無人機、遙感等技術(shù)很發(fā)達，但有時候還需要人上去。因為川藏線地形條件復(fù)雜，植被多、云霧多、冰雪多，影像資料不一定準確?！拔覀円业降湫偷臑?zāi)害點，通過現(xiàn)場調(diào)查，校正遙感影像，將技術(shù)推廣到海拔更高的、人員無法到達的地方，才能更準確地判定災(zāi)害。”