女士?jī)?yōu)先車(chē)廂遭多重質(zhì)疑

在被爆出女性車(chē)廂中男性多于女性之前，深圳地鐵的這次嘗試就曾遭遇質(zhì)疑。

在女性優(yōu)先車(chē)廂投入使用之前，有媒體報(bào)道稱，該車(chē)廂投入使用后將有效減少地鐵上性騷擾事件的發(fā)生。報(bào)道中提到，“民調(diào)顯示，81.9%的人認(rèn)為地鐵上存在性騷擾，其中21.6%的人認(rèn)為地鐵性騷擾多發(fā)。在現(xiàn)有的交通條件下，乘客間產(chǎn)生碰撞在所難免，而過(guò)多的肢體碰撞總讓乘客感覺(jué)尷尬?！?/p>

但這一說(shuō)法很快引發(fā)爭(zhēng)論。有網(wǎng)友指出，解決性騷擾的根本辦法是加強(qiáng)懲罰措施，而不是將女性與男性隔離開(kāi)來(lái)。還有人擔(dān)心，設(shè)立女性優(yōu)先車(chē)廂后將影響地鐵的整體運(yùn)載效率，反而造成不便。

而在爆出女性優(yōu)先車(chē)廂內(nèi)男性遠(yuǎn)多于女性后，很多人又對(duì)女性優(yōu)先車(chē)廂的實(shí)際效果提出了質(zhì)疑。一名男性乘客在接受采訪時(shí)表示，自己上車(chē)時(shí)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)所在車(chē)廂是女性優(yōu)先車(chē)廂，“大家都是上了車(chē)才發(fā)現(xiàn)有這么一個(gè)變化?！倍嗝丝鸵脖硎?，高峰期間乘坐地鐵時(shí)，根本來(lái)不及看站臺(tái)標(biāo)識(shí)，即使后來(lái)通過(guò)廣播聽(tīng)到有女性優(yōu)先車(chē)廂，但一看到這兩個(gè)車(chē)廂里男性比女性還多，也就沒(méi)有了專門(mén)去這兩個(gè)車(chē)廂的打算。

面對(duì)這樣的情況，大家紛紛提出疑問(wèn)：女性優(yōu)先車(chē)廂能夠保證女性優(yōu)先嗎？男性登上這兩節(jié)車(chē)廂是否會(huì)面臨處罰或者勸導(dǎo)？

深圳地鐵回應(yīng)：優(yōu)先不等于專用

針對(duì)大家的各種質(zhì)疑，北青報(bào)記者電話采訪了深圳地鐵集團(tuán)。據(jù)工作人員介紹，之所以嘗試設(shè)立女性優(yōu)先車(chē)廂，是源于廣東省政協(xié)委員蘇忠陽(yáng)在今年廣東省兩會(huì)期間提交的一份提案。在《關(guān)于廣州地鐵設(shè)立女性專用車(chē)廂的提案》中，蘇忠陽(yáng)建議，在地鐵列車(chē)中設(shè)立“女性專用車(chē)廂”（母嬰、孕婦）、“男性專用車(chē)廂”（老弱病殘）、混合車(chē)廂，讓女性可以更加安心地乘車(chē)。今年6月，該提案先后被深圳地鐵和廣州地鐵采用，兩地目前均已在部分線路上設(shè)立女性優(yōu)先車(chē)廂。

深圳地鐵的工作人員告訴北青報(bào)記者，女性優(yōu)先車(chē)廂并不是法律層面的強(qiáng)制措施，此舉也并非是為了排斥男性，減少性騷擾事件，而是為了培養(yǎng)尊重女性的社會(huì)氛圍，倡導(dǎo)進(jìn)一步關(guān)愛(ài)女性，進(jìn)一步提高深圳的社會(huì)文明程度。

工作人員解釋說(shuō)，所謂女性優(yōu)先車(chē)廂并不是指女性專用車(chē)廂。事實(shí)上，為了不影響地鐵的運(yùn)載率，在高峰時(shí)段，站臺(tái)引導(dǎo)員會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整?！叭绻渌?chē)廂人都很多，就這兩個(gè)車(chē)廂人比較少，就會(huì)引導(dǎo)男性乘客在這兩個(gè)車(chē)廂站臺(tái)前候車(chē)。”

據(jù)他介紹，之所以選擇1、3、4、5號(hào)線試點(diǎn)女性優(yōu)先車(chē)廂，是因?yàn)樵趯?duì)已開(kāi)通的8條線路進(jìn)行客運(yùn)量、滿載率等方面的綜合分析后，這4條線路的情況更貼近女性乘客的出行需求。目前，地鐵公司已通過(guò)站內(nèi)廣播、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、車(chē)站告示等方式對(duì)乘客進(jìn)行宣傳引導(dǎo)。(記者 孔令晗)