多重角色

既是救災(zāi)奇兵，又是技術(shù)能手

趙楨是四川省測繪局應(yīng)急測繪無人機(jī)中隊(duì)隊(duì)長，從事無人機(jī)工作近8年，稱得上身經(jīng)百戰(zhàn)。

2013年“4·20”蘆山地震發(fā)生后，災(zāi)區(qū)的“生命通道”210省道蘆山至寶興段塌方中斷，根據(jù)指令，需要獲取塌方路段影像。

起飛地海拔僅800米，山高林密、地勢險(xiǎn)峻，要獲取影像，無人機(jī)必須先翻越海拔近2000米的紫云崗，到達(dá)航拍區(qū)域后再沿210省道拐點(diǎn)飛行，否則極易發(fā)生撞山事故。為提升影像清晰度，飛機(jī)到達(dá)航拍區(qū)域后須降低高度，完成拍攝后再快速爬升，翻越高山后返航，這幾乎成了“不可能完成的任務(wù)”。

經(jīng)過與隊(duì)員們反復(fù)研討，趙楨決定采用“雙地面站監(jiān)控、升降航高、多航點(diǎn)引導(dǎo)、沿山溝折線飛行”等超常規(guī)手段完成此次任務(wù)。

4月21日下午，無人機(jī)順利地獲取影像并同步傳輸至四川省測繪應(yīng)急指揮中心，為210省道的搶通做出了重要貢獻(xiàn)。

平日里，這群年輕的“救災(zāi)騎兵”還喜歡“頭腦風(fēng)暴”。

“無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)多在山區(qū)，信號(hào)不好，有時(shí)候無人機(jī)飛進(jìn)山谷后，可能突然與地面監(jiān)控站失去聯(lián)系，這意味著記錄的數(shù)據(jù)可能就會(huì)遺失。”趙楨說，為了解決信號(hào)問題，隊(duì)員們想了很多辦法，可惜都不盡如人意。

后來，一個(gè)“中繼機(jī)”的方案在隊(duì)員們的討論過程中“冒”了出來：用一臺(tái)無人機(jī)作為信號(hào)中轉(zhuǎn)站，在地面監(jiān)控點(diǎn)上空與執(zhí)行任務(wù)的無人機(jī)同等高度盤旋。隊(duì)員們先后進(jìn)行了幾次試飛，“中繼機(jī)”的效果都不錯(cuò)，保證了地面監(jiān)測與任務(wù)無人機(jī)之間的信號(hào)暢通。

近年來，四川省測繪局測繪應(yīng)急保障中心已獲得9項(xiàng)無人機(jī)技術(shù)專利、8項(xiàng)軟件著作權(quán)、10余項(xiàng)測繪科技進(jìn)步獎(jiǎng)。其自主研發(fā)的“無人機(jī)集群災(zāi)情地理信息獲取系統(tǒng)”填補(bǔ)了國內(nèi)外無人機(jī)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，極大提升了地理信息數(shù)據(jù)和科技成果對(duì)防災(zāi)減災(zāi)工作的支撐能力。

“科技創(chuàng)新成了驅(qū)動(dòng)應(yīng)急測繪高效開展的有力保證?！瘪R赟說。（記者 谷業(yè)凱）