共享單車沒停對地方連車都還不了。這種“夠狠”的停車管理模式,有望在北京東城區(qū)、西城區(qū)先行試點。記者從東城區(qū)城管委獲悉,東城區(qū)將劃出近600個非機動車規(guī)范停放區(qū)域,共享單車的APP中將標注停車區(qū)域點位圖。同時,爭取在六七月份試點“電子圍欄”。(《新京報》5月17日)

共享單車亂停分為兩類情況,一是騎車人不講地方亂停亂放,過于隨意;二是不把車停直擺正,放任東倒西歪。每一種情況都備受詬病,但一直以來難有改觀。如果讓企業(yè)派駐人員監(jiān)管,成本無疑過大;如果讓職能部門監(jiān)管,又容易引發(fā)質(zhì)疑。怎么辦?

如今,一些地方試點規(guī)范停放區(qū)標注在APP地圖中,用“電子圍欄”來規(guī)范騎車人停放車輛。騎車人如沒有將車輛停放在指定區(qū)域內(nèi),很可能會導(dǎo)致無法正常還車。這一制度設(shè)計令人叫好,一旦付諸實施,將帶來一舉多得之效,不僅可極大降低管理成本,更能提升公民的道德意識。

表面看,推行電子圍欄有被逼無奈之嫌,但實際上作為特定時期的產(chǎn)物,電子圍欄確有存在必要,這無關(guān)歧視,有關(guān)管理智慧。

我們不要一見到有個別人素質(zhì)略低就嘆息中國人整體素質(zhì)不高,在技術(shù)手段不斷豐富的當下,適時發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,對素質(zhì)不高的人正面引導(dǎo),并輔以一定的約束手段乃至懲戒措施,可以說是現(xiàn)階段情況下的必要舉措。

事實上,西方發(fā)達國家那些較有素質(zhì)的國民,也不是素質(zhì)一下子就提升上來的。乘客恪守規(guī)則,是因為他們知道不守規(guī)則要付出沉重代價。比如媒體多年前就曾報道,在德國,除了坐火車可以因為來不及等原因上車補票,多交1.5歐元的補票費,其他的公交工具、地鐵、公交車,都必須提前買票。一般在德國查票的情況并不多,但一旦你遇上,那么不好意思,至少40歐元的罰款,還可能被送到警察局……這就是失信的代價。

也許有一天,當國民素質(zhì)整體上有了飛躍提升,公廁的免費廁紙自然沒人竊取,公交入口處也無人檢票,共享單車也沒人亂?！?前提就是公民經(jīng)歷了規(guī)則培育,深切懂得失信可怕。而就目前而言,推行“電子圍欄”值得稱道,也值得支持,這無關(guān)歧視,有關(guān)公民素養(yǎng),但高水平的公民素養(yǎng)不會從天而降,一定需要時間,需要制度推動,需要技術(shù)引領(lǐng)。