研發(fā)C919

兩項研究成果獲得應(yīng)用

曾度過一段難熬的日子

張中全的考慮不是沒有道理的。因為在整個C919研發(fā)期間，張宇飛曾經(jīng)度過了一段非常難熬的日子。

在我國的航空事業(yè)發(fā)展中，一直沒有自己的大型民用客機(jī)。據(jù)統(tǒng)計，2014年我國在冊的大中型飛機(jī)數(shù)量有2218架，卻幾乎完全被波音和空客壟斷。

2008年，為研制我國自己的大型客機(jī)，中國商用飛機(jī)公司(簡稱“商飛”)組建成立，并積極探討航空科研體制新的思路和做法，希望能夠打破傳統(tǒng)觀念和格局，以“舉全國之力，集全國之智”的方式來進(jìn)行我國自己的大型客機(jī)設(shè)計和制造。為此，中國商飛召集了來自全國25家航空科研院所、7家航空制造企業(yè)、13所高校的300多名專家，組建了“大型客機(jī)聯(lián)合工程隊”。當(dāng)時的清華大學(xué)也收到邀請，但由于清華大學(xué)航天航空學(xué)院剛剛成立不久，從事相關(guān)研究的人也比較少，清華大學(xué)就組成了一支由老師和學(xué)生共同組成的小分隊，作為項目論證的專家去中國商飛進(jìn)行聯(lián)合論證。

張宇飛是清華小分隊中唯一的博士生成員，為了攻關(guān)C919，新婚期間的張宇飛不得不忍受聚少離多的兩地分居生活。在此期間，也是張宇飛攻讀博士學(xué)位的時間，由于參與了C919的設(shè)計項目，讀博士的時間也變得很長，“正常情況本科畢業(yè)之后五年能夠博士畢業(yè)，實(shí)際上我博士讀了6年半，為了這個項目，多讀了一年半。”他說。

張宇飛研發(fā)了適用于運(yùn)輸類飛機(jī)的氣動優(yōu)化方法，成功應(yīng)用于大型客機(jī)C919設(shè)計，獲得了性能卓越的超臨界機(jī)翼設(shè)計方案，研究方法取得教育部成果認(rèn)證；開發(fā)的增升裝置設(shè)計軟件在C919設(shè)計中取得應(yīng)用。