吉利“老將”童志遠(yuǎn)加盟長(zhǎng)江汽車、雷克薩斯“少將”朱江“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”蔚來。2017年伊始,互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力便開啟人才收割模式,彰顯其不可阻擋之勢(shì)。從2014年上汽與阿里巴巴合作造車開始,樂視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域。短短幾年間,在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè),傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調(diào)新進(jìn)者們至今還沒有造出一輛量產(chǎn)汽車,但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在觀念上對(duì)傳統(tǒng)車企進(jìn)行猛烈沖擊。從車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈到高端純電動(dòng)車,汽車產(chǎn)業(yè)新的生態(tài)模式已經(jīng)開啟。

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言,用戶思維的重要性不言而喻。不斷通過技術(shù)改進(jìn)和模式創(chuàng)新來改善用戶體驗(yàn)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最重要的出發(fā)點(diǎn)?？梢钥吹?跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),無(wú)一例外都大張旗鼓地強(qiáng)調(diào)高度重視新時(shí)代下全新的用戶體驗(yàn),諸如無(wú)人駕駛、車載娛樂系統(tǒng),等等。相對(duì)而言,在汽車業(yè)中居于主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)制造商,受制于路徑依賴效應(yīng),總體上動(dòng)作要遲緩不少,但部分汽車制造商已開始積極轉(zhuǎn)變。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的鯰魚效應(yīng)下,整個(gè)汽車業(yè)對(duì)用戶新式體驗(yàn)的關(guān)注,必然會(huì)提高到前所未有的高度。區(qū)別于傳統(tǒng)車企“產(chǎn)品第一”的中心化思維,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“以用戶為中心”的去中心化思維已開始重塑汽車生態(tài)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一項(xiàng)重要的競(jìng)爭(zhēng)手段就是快速反應(yīng)迭代,這也成了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車的關(guān)鍵詞。傳統(tǒng)制造業(yè)以生產(chǎn)者和產(chǎn)品為核心,而以特斯拉為代表的跨界新勢(shì)力則展現(xiàn)出了快速、小幅迭代的發(fā)展模式?？梢钥隙?未來在快速迭代中推出新產(chǎn)品、滿足用戶新體驗(yàn),將成為汽車業(yè)普遍采用的模式,并成為重要的競(jìng)爭(zhēng)力之一。

在互聯(lián)網(wǎng)大潮下,新的大規(guī)模協(xié)作也在改變企業(yè)利用知識(shí)和能力進(jìn)行創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造的方式。新的商業(yè)模式向世界開啟大門,同每一個(gè)消費(fèi)者共同創(chuàng)新,并且共享以前高度保護(hù)的資源。大規(guī)模協(xié)作的思想推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)的重要變革,重寫了許許多多的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。而在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),開放的平臺(tái)也是實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張、激發(fā)創(chuàng)意和降低成本的關(guān)鍵要素。特斯拉通過開放專利來推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略,也凸顯了互聯(lián)網(wǎng)思維的“開源精神”。對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言,在汽車業(yè)模塊化研發(fā)與生產(chǎn)已成為潮流、激烈的競(jìng)爭(zhēng)要求分工越來越細(xì)致的大背景下,互聯(lián)網(wǎng)思維所催生的開放合作理念及共享經(jīng)濟(jì)模式,將為汽車業(yè)的未來發(fā)展帶來無(wú)限的想象空間。

此外,在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下,廣泛的全球合作得以實(shí)現(xiàn)。通過建造全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng),BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以其先天的國(guó)際化血統(tǒng)、國(guó)際化資本、國(guó)際化團(tuán)隊(duì)和開放的全球化互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,快速實(shí)現(xiàn)海外拓展。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言,過往的全球運(yùn)作,更多依賴于非常有限的線下研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)。如今,同時(shí)充分利用線上與線下兩大網(wǎng)絡(luò),企業(yè)可以將各種對(duì)接與合作的時(shí)空距離縮小到前所未有的水平,全球范圍內(nèi)設(shè)計(jì)、資源配置、采購(gòu)、制造等方面都有最優(yōu)的全球預(yù)算。汽車業(yè)的發(fā)展也將得益于此,并將顯著促進(jìn)全球運(yùn)作步入一個(gè)全新的時(shí)代。

(作者單位:清華大學(xué)全球產(chǎn)業(yè)研究院)