本周,五顏六色的共享單車行業(yè)繼續(xù)產出爆款新聞:不僅國內一半的共享單車可以用支付寶掃碼解鎖,4月29日,支付寶還宣布,通過支付寶掃碼騎車的用戶都將獲得一份最高達50萬元的意外保險保障。

共享單車行業(yè),除開亂停亂放、用戶毀損和高額押金三大痛點外,最大一個痛點就是用戶安全保障問題。不同于自有自行車,共享單車統(tǒng)一定制,使用熟練度欠缺,都可能造成用戶騎行出現(xiàn)一定比例的傷害風險,作為機構提供的產品,用戶一旦騎行受傷,自然會將索賠的矛頭指向單車提供者。所以,ofo已經在APP上明確提示禁止12歲以下兒童使用其產品。但這顯然不是治本之道。怎樣保障騎行者的安全?保險的手段成為一個最可持續(xù)的產業(yè)設計。

相信正是看到這一點,宣布要“用技術改變金融”的支付寶站了出來,在支付寶內開通了共享單車騎行安全保障險:凡是用支付寶掃碼解鎖的騎行過程,都贈送一次保險保障。這意味著,一個用戶每騎一次車,就送一次保險。保險覆蓋醫(yī)療、傷殘和身故,最高50萬元。對比支付寶內已有的電動車騎行安全保險,39元一年,最高獲賠5萬元。做一個不太“精算”的簡單算法,支付寶相當于為用戶每次騎行贈送了價值390元的保險。

據(jù)悉,目前接入支付寶的單車達600萬輛,按照每輛每天被騎行2次計算,一天相當于贈送1000余萬份保險。支付寶此次贈送單車保險力度之大,超出想象。

一個現(xiàn)象級企業(yè),顯然不會無端胡亂燒錢。支付寶拿出如此真金白銀,意欲何為?參照國內另外一個創(chuàng)造了天量保單的“退運費險”,或許可以理解支付寶的邏輯。

5年前,“網絡購物退貨誰來付運費”成為淘寶上最常見的買賣糾紛,淘寶平臺也很難判定每一單是誰的責任,于是開始引入保險,希望一旦有退貨,都能由保險來賠付。

但推出“退貨運費險”初期,承保的保險公司虧損嚴重。虧損的原因也很簡單,對于用戶來說,既然花5毛錢就能由保險公司來買單,那么為什么不一件衣服大中小號都買,挑好合適的再退呢?這樣一來,保險中的概率事件就變成了大多數(shù)必定發(fā)生的事件。

為了解決這個問題,支付寶把大數(shù)據(jù)能力引入保險業(yè)作為傳統(tǒng)金融的核心能力:保險精算。通過擴大保單量,大數(shù)據(jù)分析,以及針對不同用戶、不同性別、不同商品類目,大數(shù)據(jù)判定出退貨幾率,最終實現(xiàn)千人千面定價。很快,保險公司扭虧為盈,用戶可以選擇提供免費退運險保障的店鋪,賣家也因為該保險降低了人工成本提升銷量,達到了“三贏”的結果。

據(jù)悉,退貨運費險已經成為國內網絡購物的“標配”,2016年“雙11”,退貨運費險一天出單6億單,打破全球保險業(yè)的保單量紀錄。

作為下一個風口產業(yè),共享單車以其高頻場景、物聯(lián)網想象力,很可能再次塑造一個現(xiàn)象級產業(yè)形態(tài),但這個產業(yè)如果沒有保險等金融產品護航,很可能在一些核心癥結上裹足不前,螞蟻金服(支付寶母公司)從今年開始高調轉型,將核心戰(zhàn)略定位于以互聯(lián)網科技助力金融創(chuàng)新和金融普惠,也就不難理解其為何拿巨額資金要為全國數(shù)以億計的共享單車用戶贈送意外險了。

據(jù)公開報道,自4月29日起的4天內,已有近13萬人查看支付寶騎行保障規(guī)則,體驗理賠流程。其中真實報案并完成申請理賠的已有11例。目前在支付寶中支持掃碼騎行獲取保險的單車有ofo、永安行、小藍、優(yōu)拜和funbike單車。

從另一個視角看,這也可能是一次現(xiàn)象級的中國互聯(lián)網保險全民科普行動。打開支付寶,還可以發(fā)現(xiàn)很多千奇百怪的保險品種:退貨運費險、熊孩子保障險、手機碎屏險等,都是在傳統(tǒng)保險公司里看不到的險種,又涵蓋著消費者生活的方方面面,對質量、物流、售后、價格、信用提供各種各樣的保障。

在科技的幫助下,保險與消費相互刺激和拉動,消費場景中有了保險,消費者可以放心購買,商家可以更好地服務,對于保險業(yè)界來說,新險種新玩法也是在慢慢培育用戶,將大量互聯(lián)網用戶培養(yǎng)成新“保民”。這樣的良性互動,既培育了消費新動能,又通過互聯(lián)網這樣的新實體經濟助力了保險業(yè)等金融產業(yè)的發(fā)展。如此看來,支付寶撬動的,遠不止于共享單車的使用率。