云桂鐵路南盤(pán)江特大橋位于云南省紅河州與文山州交界處，橫跨南盤(pán)江，全長(zhǎng)852.43米，是目前世界上最大跨度客貨共用高速鐵路特大橋。圖為一輛列車(chē)高速駛過(guò)大橋。新華網(wǎng) 聶晨靜 攝

為列車(chē)安全通過(guò) 他們保駕護(hù)航

從云南交通職業(yè)學(xué)院畢業(yè)后，21歲的趙云龍進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，成為一名普通橋隧工，一干就是6年。

從米軌鐵路到準(zhǔn)軌玉蒙鐵路，再到云桂高鐵，時(shí)光如同列車(chē)一般，給趙云龍一種加速流逝的感覺(jué)?！坝绕鋪?lái)到高鐵線以后，基本是晚上作業(yè)，有時(shí)候就覺(jué)得時(shí)間過(guò)得真快?。　?/p>

六年的橋隧工作，趙云龍從新人成長(zhǎng)為一名工長(zhǎng)。他還記得，自己剛?cè)肼窌r(shí)遇到的第一位老工長(zhǎng)，教會(huì)了他嚴(yán)謹(jǐn)工作、關(guān)心工友。如今，在25歲工友李開(kāi)奎眼里，趙云龍就像一位哥哥，“雖然他比我大不了幾歲，但懂得特別多，業(yè)務(wù)能力非常強(qiáng)，我很佩服他。”

六年的爬橋鉆洞，也治好了趙云龍的一個(gè)“心病”。這位南盤(pán)江上的“蜘蛛俠”，在參加工作之前連站在三層樓上都會(huì)恐高。而現(xiàn)在，對(duì)于橋梁的高度，他已經(jīng)習(xí)慣。爬到橋的最高處，他很喜歡往下看風(fēng)景，“在人所能到達(dá)的其他地方，很難遇見(jiàn)這種美麗”。

趙云龍說(shuō)，像許多同齡人一樣，自己當(dāng)初選擇做一名橋隧工，只為有一份工作。但干久了，就真的對(duì)鐵路產(chǎn)生了感情。而且更多時(shí)候，精神上的意義，填補(bǔ)了工作的辛苦枯燥。

“如果只是當(dāng)做一份工作，真的，橋隧工很枯燥很無(wú)聊?！壁w云龍說(shuō)，“但如果把它想大了，高鐵列車(chē)的安全運(yùn)行，中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展，有了我們付出的一份力量，這讓我很驕傲?！?/p>

全長(zhǎng)852.43米、主橋跨度416米的南盤(pán)江特大橋，動(dòng)車(chē)組通過(guò)只需要4-6秒。但趙云龍和他的工友們，走完這416米，卻需要來(lái)回攀爬共1482級(jí)近乎垂直的臺(tái)階，花上幾個(gè)小時(shí)。

這段時(shí)間內(nèi)，不斷有動(dòng)車(chē)從趙云龍他們頭頂呼嘯而過(guò)。車(chē)上旅客也許不知道，在他們看不見(jiàn)的地方，有一群年輕的守橋人，默默為他們每一次的安全通過(guò)，保駕護(hù)航。