盛保柱的“家伙什兒”。中工網(wǎng)記者葛文琦攝。

突破自我 創(chuàng)新之路永無止境

2007年，盛保柱到了輕型商用車制造公司輕卡一廠工作。

“做任何一個(gè)項(xiàng)目，都需要反復(fù)的試制?！苯?jīng)常去其他廠區(qū)學(xué)習(xí)，回來后反復(fù)調(diào)試，不懂的地方就在網(wǎng)上、書店、圖書館查資料。

2008年，他參加了出口俄羅斯焊夾具的復(fù)制改良，既彌補(bǔ)原設(shè)計(jì)存在的缺陷、又縮短了交貨周期，為公司KD件異地生產(chǎn)贏得了寶貴的時(shí)間，樹立了較好的口碑。

對(duì)于盛保柱來說，模具制作過程并不算難，最難的是從無到有的設(shè)計(jì)過程。

為了提升效率，實(shí)現(xiàn)精益制造，他又將焊夾具和沖孔模具進(jìn)行融合設(shè)計(jì)，自主設(shè)計(jì)制作出后圍、中地板沖焊一體化夾具、G1110頂蓋氣動(dòng)自動(dòng)沖孔模具、右置天線沖孔模、打碼一體化等項(xiàng)目，使沖焊一體化概念在JAC得到推廣應(yīng)用，為公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、沖壓車間產(chǎn)能釋放，以及綠色生產(chǎn)做出突出的貢獻(xiàn)，直接為公司節(jié)約近百萬的經(jīng)濟(jì)效益。

“實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作是我的夢(mèng)想。”2014年-2015年，他領(lǐng)銜開展的輕卡車門全自動(dòng)包邊夾具的設(shè)計(jì)制作，有效地將輕卡車門折邊和包邊兩道工序合二為一，省去了車門折邊需要模具操作的工序環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)輕卡車門折邊、包邊一體化、自動(dòng)化，填補(bǔ)了行業(yè)類此項(xiàng)空白。

“沒有十八年的積累，根本就做不到這點(diǎn)?！笔⒈Ｖf。

項(xiàng)目的成果轉(zhuǎn)化杜絕了包邊過程中包邊不實(shí)、包邊不到位等質(zhì)量問題，將車門包邊厚度嚴(yán)格控制在工藝要求包邊厚度4±0.1mm范圍內(nèi)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到253.11萬元。

2016年，開展的車門同軸度項(xiàng)目，通過車門焊夾具體上增設(shè)平行導(dǎo)軌，車門鉸鏈定位夾鉗設(shè)計(jì)制作，實(shí)現(xiàn)車門上下鉸鏈同軸度誤差控制在0.5mm內(nèi)，經(jīng)過測(cè)量同軸度基本接近五十鈴樣車水準(zhǔn)。

今年，不久即將量化投產(chǎn)的前風(fēng)窗玻璃氣動(dòng)機(jī)械臂，對(duì)每天要安裝180塊玻璃、每塊重達(dá)17.89kg的工友來說，極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度又節(jié)省了時(shí)間。

工友們的汗水，不斷澆灌著他創(chuàng)新的渴望，這兩年更是將更多的省人省力自動(dòng)化創(chuàng)新項(xiàng)目運(yùn)用到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，后處理器、方向機(jī)、傳動(dòng)軸等項(xiàng)目的實(shí)施，不僅生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，又降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。