陸云認(rèn)為，在機(jī)場放飛無人機(jī)的人“太不負(fù)責(zé)任”，“小時候我也玩過航模，作為一項愛好，玩無人機(jī)無可厚非，但如果在機(jī)場這樣明令禁止的地方放飛，就太不負(fù)責(zé)任了?！?/p>

相比之下，同樣因無人機(jī)擾航而被迫備降西安機(jī)場的高興利則更為氣憤，“我們航班的旅客都認(rèn)為，公安懸賞的金額不應(yīng)該是1萬元，而應(yīng)該是50萬元。”

4月21日下午2點，從北京飛往成都出差的高興利，按計劃原本應(yīng)在下午5點半左右到達(dá)雙流機(jī)場。

然而，下午4點半左右，“（飛機(jī)）廣播明確說，因為雙流機(jī)場發(fā)現(xiàn)了無人機(jī)，目前不具備降落條件，為了旅客的安全，將備降西安機(jī)場?！备吲d利告訴澎湃新聞。

下午6點10分，高興利乘坐的CA4108航班順利備降西安。值得“慶幸”的是，僅等待一個小時左右，該航班就再次起飛，并于晚上9點左右到達(dá)雙流機(jī)場。

“本來與成都的朋友約了晚飯，只能泡湯了?！备吲d利抱怨說，無人機(jī)擾航這種行為屬于危害公共安全，公安等部門應(yīng)該嚴(yán)厲打擊。

事實上，除了已經(jīng)起飛而不得不選擇備降的航班外，據(jù)了解，更有大量的航班延誤多時。

4月21日晚間8點，計劃乘坐3U8376航班、晚間10點從南昌飛成都的旅客王欣，就早早通過手機(jī)中提供“航班動態(tài)信息”的應(yīng)用，得知航班將延誤的消息。

其向澎湃新聞提供的截圖顯示，手機(jī)應(yīng)用中重要公告信息中提及，成都機(jī)場預(yù)警提示：因20R（澎湃新聞注：20R系成都雙流機(jī)場的一條跑道，雙流機(jī)場總共兩條跑道）五邊發(fā)現(xiàn)無人機(jī)，20R不能用于落地。通行能力下降50%。

不過，“機(jī)場的播報并未提及無人機(jī)，僅僅告知是因為機(jī)場流量控制。”王欣說，

最終，在延誤了近兩個小時，王欣乘坐的航班才起飛，到達(dá)雙流機(jī)場時已是凌晨2點。

一位航班延誤3個半小時的旅客通過微博回復(fù)澎湃新聞稱，“不說了，以后一定買航空延誤險，希望抓一個（涉事人員）狠狠處罰?！?/p>

22日上午，計劃乘坐12點航班從南京前往成都的旅客湯宇也向澎湃新聞表達(dá)了擔(dān)憂，“馬上就要起飛了，希望一切順利?！?/p>

在向澎湃新聞傾訴備降的“糟糕”經(jīng)歷后，已經(jīng)抵達(dá)成都的陸云和高興利還擔(dān)心，已經(jīng)預(yù)定好的返程航班能否順利完成。（文中人名除高興利外均為化名）