摩拜、ofo優(yōu)勢(shì)變劣勢(shì)？

前述新規(guī)的介入，將給共享單車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一定變數(shù)。王晨曦認(rèn)為，摩拜、ofo雖然此前一直領(lǐng)跑，但因?yàn)樗麄冘?chē)輛規(guī)模大，一旦進(jìn)行任何改革涉及面更廣，消耗的絕對(duì)值也會(huì)更高。“比如設(shè)置停車(chē)點(diǎn)、車(chē)輛本身做改造，所有車(chē)輛都要做，所有城市都要做，協(xié)調(diào)起來(lái)的難度也更大一些。”

陳宇瑩甚至認(rèn)為，如果真的采取這樣的細(xì)則，是不會(huì)有風(fēng)投資本再跟進(jìn)的。

陳宇瑩表示，在新規(guī)面前，作為行業(yè)領(lǐng)軍者的ofo和摩拜都面臨一定挑戰(zhàn)，“首先，ofo投放車(chē)輛過(guò)百萬(wàn)，但是沒(méi)有智能車(chē)鎖，按照政府的規(guī)定要給所有車(chē)子換新鎖，這個(gè)工程量還是很大的。摩拜的車(chē)子造價(jià)是很貴的，以前說(shuō)5年不用修，但政府要求你3年就要報(bào)廢了，按照前面說(shuō)的財(cái)務(wù)模型如何在3年內(nèi)收回成本？”

對(duì)于換鎖成本，ofo方面表示，他們生產(chǎn)的智能鎖可以放在任何一輛單車(chē)上，并且更換成本不高，現(xiàn)在已經(jīng)有部分單車(chē)符合GPS定位的要求，但對(duì)方并未透露智能鎖具體成本、安裝智能鎖單車(chē)的占比。至截稿，記者未獲得摩拜回應(yīng)。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)的相繼出臺(tái)，誰(shuí)能在滿足用戶需求、提供優(yōu)質(zhì)使用體驗(yàn)的同時(shí)，符合相關(guān)的國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就能最終擁有市場(chǎng)，獲得用戶的認(rèn)可。

“電子圍欄”將成標(biāo)配

為了解決亂停亂放問(wèn)題，“電子圍欄”技術(shù)有可能成為共享單車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮告訴記者，單車(chē)必須要有GPS定位，政府相關(guān)管理部門(mén)會(huì)提供電子停車(chē)地圖，供平臺(tái)設(shè)置電子圍欄，讓消費(fèi)者把車(chē)輛停到所指定的停車(chē)位里。一旦用戶沒(méi)有將車(chē)停到電子圍欄內(nèi)，將無(wú)法正常上鎖并影響計(jì)費(fèi)。

新京報(bào)記者了解到，小鳴單車(chē)的電子圍欄已經(jīng)在廣州增城運(yùn)行了半個(gè)月，其虛擬停車(chē)區(qū)域內(nèi)設(shè)有停車(chē)指示牌，立牌區(qū)域有劃線。小鳴單車(chē)設(shè)有語(yǔ)音導(dǎo)航車(chē)鎖，車(chē)鎖會(huì)提醒用戶進(jìn)入到了停放區(qū)域，用戶只有將車(chē)停放在規(guī)定范圍內(nèi)，才可以關(guān)上車(chē)鎖并結(jié)束計(jì)費(fèi)。小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩告訴記者，“電子圍欄是手機(jī)和發(fā)射器的匹配，還有就是App和車(chē)鎖的互動(dòng)，因此車(chē)鎖的設(shè)計(jì)也有所不同?！?/p>

陳宇瑩表示，一個(gè)停車(chē)樁的成本在1000元左右，電子圍欄只要不到100元，“電子圍欄成本非常低，因?yàn)椴挥美?，是一個(gè)火柴盒大小的發(fā)射器，就埋在指示牌里。”

易觀互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與出行研究中心分析師王晨曦告訴新京報(bào)記者，上海細(xì)則比較嚴(yán)格?！霸谑袌?chǎng)還沒(méi)完全成型，制定太過(guò)細(xì)化的條例，可能不利于市場(chǎng)有序發(fā)展。政府可以出臺(tái)指導(dǎo)性建議，鼓勵(lì)大家規(guī)范停車(chē)，讓市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)后，政府再出來(lái)框一個(gè)標(biāo)注比較好?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士人為，下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)將是“規(guī)范”、“高效”。如何實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的有序投放、規(guī)范管理將是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)焦點(diǎn)。