平臺(tái)證實(shí)： “充值萬(wàn)元用戶(hù)幾個(gè)月沒(méi)動(dòng)了”

為了印證乘客、司機(jī)的說(shuō)法，記者隨后咨詢(xún)了幾家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，雖均未得到正面回應(yīng)，但不止一家平臺(tái)的有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)了一條有價(jià)值的信息：許多重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的大客戶(hù)，賬戶(hù)有幾個(gè)月沒(méi)動(dòng)了。

其中一家平臺(tái)負(fù)責(zé)人透露：“總公司當(dāng)初為了增加用戶(hù)，尤其一些高端用戶(hù)，辦了一系列的‘充返’優(yōu)惠活動(dòng)……有幾位充值1萬(wàn)元的用戶(hù)，這幾個(gè)月活躍度很低，甚至最近幾個(gè)月都沒(méi)用車(chē)，還不止一位?！边@位負(fù)責(zé)人透露，對(duì)于充值達(dá)到一定額度的高端用戶(hù)，平臺(tái)都會(huì)有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)測(cè)和維護(hù)團(tuán)隊(duì)，而對(duì)于越來(lái)越多高端客戶(hù)“冷淡”平臺(tái)的市場(chǎng)反應(yīng)，總公司已經(jīng)留意到，并且開(kāi)會(huì)準(zhǔn)備出手補(bǔ)救了。

就在網(wǎng)約車(chē)調(diào)查進(jìn)入更深一步時(shí)，一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的技術(shù)部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人M女士發(fā)來(lái)一條消息：“老大離職了，小伙伴們都在糾結(jié)要不要跟著一起走，其中一些已經(jīng)在走程序了……”

行業(yè)深喉：遭資本拋棄 網(wǎng)約車(chē)內(nèi)外焦灼

就在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)循環(huán)經(jīng)歷著乘客離開(kāi)、司機(jī)離開(kāi)、員工離開(kāi)以及產(chǎn)業(yè)鏈離開(kāi)的時(shí)候，又一個(gè)“隊(duì)友”的離開(kāi)，被認(rèn)為幾乎是“壓垮平臺(tái)的最后一根稻草”——資本。

北京一位關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資的研究者告訴記者：“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)背后的資本大鱷正變得越來(lái)越謹(jǐn)慎，他們更被合法的、有客觀評(píng)估的以及市場(chǎng)潛力的行業(yè)所吸引，而這也是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)焦慮的最重要原因?！?/p>

記者走訪也了解到，繼網(wǎng)約車(chē)之后，共享單車(chē)、共享汽車(chē)、分時(shí)租賃等一系列行業(yè)，正在快速崛起。有行業(yè)人士表示，“不可否認(rèn)的是，共享單車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)‘新貴’，在出租車(chē)行業(yè)改革政策落地后，分流了一部分網(wǎng)約車(chē)的資金流。”

一位不愿具名的投資人透露：“現(xiàn)在市場(chǎng)正在趨向成熟，無(wú)論哪個(gè)行業(yè)，不是只要有個(gè)‘共享’的概念就能一勞永逸，無(wú)條件地獲取資本青睞，你要想清楚你究竟‘共享’了什么，解決了多少城市問(wèn)題，而不是抱著資本的大腿，卻充當(dāng)一個(gè)麻煩制造者?！保ㄓ浾邉⑷饺剑?/p>

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共享單車(chē)信用免押

只要芝麻信用分在650分以上，無(wú)需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務(wù)。記者昨日從螞蟻金服獲悉，ofo宣布與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟共享單車(chē)的信用免押模式。凡上海地區(qū)ofo用戶(hù)，只要芝麻信用分在650分以上，無(wú)需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務(wù)。這意味著，共享單車(chē)的龍頭企業(yè)ofo將嘗試告別“押金模式”，推行“信用模式”。

此前，永安行、騎唄、優(yōu)拜、北京公共自行車(chē)等共享單車(chē)企業(yè)均已引入芝麻信用，可以免押金騎車(chē)，目前已覆蓋全國(guó)210多個(gè)城市。 (記者劉幸)