清除障礙才能落地

相比于共享單車企業(yè)對(duì)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的依賴程度，對(duì)共享汽車企業(yè)來說，如何能在落地城市解決牌照、停車、用戶觀念等具體問題，是更大的難關(guān)。

全球排名第一的商用車制造商戴姆勒股份公司于2008年推出共享汽車項(xiàng)目car2go，在亞洲首站選擇了重慶，并于2016年4月登陸。

即行car2go方面表示，之所以把重慶當(dāng)作亞洲第一站，是綜合考慮了眾多條件，包括社會(huì)人口、經(jīng)濟(jì)以及當(dāng)?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)的情況。他們研究發(fā)現(xiàn)，重慶在交通和牌照的政策上較為便捷，而作為中國最大的城市之一，重慶發(fā)展迅速，重慶居民的交通需求亟待滿足。即行car2go方面表示，重慶居民對(duì)于新生事物的開放精神以及新時(shí)代的城市生活方式正是即行car2go所追求和提倡的。比如說，電子支付在重慶非常流行。

前電腦之家網(wǎng)站總編輯、微博名為“春卷”的用戶在使用了上海TOGO共享汽車后，寫了一篇自認(rèn)為“槽點(diǎn)滿滿”的測(cè)評(píng)。他說自己選擇了一臺(tái)“接力用車”的汽車，將要開出停車場(chǎng)時(shí)，被管理員告知此車已經(jīng)停了超過兩天，要付100元停車費(fèi)。最終，他沒有開走這輛車，他表示：我也不知道會(huì)由誰、什么時(shí)候把這輛車開走，反正肯定不會(huì)是我……

也有用戶在網(wǎng)上發(fā)文稱，在重慶使用共享汽車，被停車場(chǎng)的女管理員苦苦勸阻，希望他不要停在這兒，否則政府要求不對(duì)其收費(fèi)。用戶稱，可能是管理員擔(dān)心這會(huì)影響她的KPI（Key Performance Indicator關(guān)鍵績效指標(biāo)）。

即行car2go和car2share隨心開和當(dāng)?shù)卣⑺趫@區(qū)、商圈達(dá)成了協(xié)議。前者可以使用當(dāng)?shù)毓餐＼噲?chǎng)，后者與園區(qū)商圈達(dá)成合作協(xié)議，允許停車。