送貨新花樣——

推進(jìn)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)研發(fā)和應(yīng)用

開(kāi)門收貨卻不見(jiàn)快遞員？這一場(chǎng)景也許不局限于想象，未來(lái)無(wú)人機(jī)送貨或讓其成為可能。

推進(jìn)科技創(chuàng)新成為快遞業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)?！兑?guī)范》提出，加強(qiáng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)在企業(yè)管理、市場(chǎng)服務(wù)和行業(yè)監(jiān)管中的應(yīng)用。《規(guī)范》稱，鼓勵(lì)快遞企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，推進(jìn)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車研發(fā)和應(yīng)用。

已經(jīng)有企業(yè)開(kāi)始規(guī)劃。京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東在京東2017年年會(huì)上公布了未來(lái)12年的戰(zhàn)略，他描繪稱，在未來(lái)京東的庫(kù)房中，各類機(jī)器人完成商品的入庫(kù)、揀選和分揀，并將貨物傳輸至無(wú)人傳站車。這種自動(dòng)駕駛的貨車不僅可以把自動(dòng)分揀后的商品送到無(wú)人配送站，而且自身也是移動(dòng)配送站，可以攜帶無(wú)人機(jī)和無(wú)人配送車，在離目的地最近的干道上釋放它們，完成配送。

無(wú)人機(jī)送貨正引發(fā)各國(guó)關(guān)注。2016年12月，亞馬遜首次在英國(guó)完成了無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。美國(guó)、瑞士、日本、韓國(guó)等國(guó)此前也進(jìn)行了無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試。

海量包裝垃圾不容忽視——

促進(jìn)快遞包裝減量化、綠色化和再利用

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)六年每年增長(zhǎng)超過(guò)50%。一方面，快遞業(yè)務(wù)量迅猛增長(zhǎng)；另一方面，快遞包裝也帶來(lái)了海量垃圾。

根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》，我國(guó)快遞包裝年耗材用量很大，2015年全國(guó)快遞業(yè)所使用的膠帶總長(zhǎng)度為169.85億米，可繞地球赤道425圈。

為促進(jìn)快遞包裝“瘦身”和再利用，《規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)企業(yè)采用清潔生產(chǎn)技術(shù)，大力降低原材料和能源消耗。開(kāi)展綠色包裝物品研究，支持企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、減量化和可循環(huán)利用降解的包裝材料，基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，推廣環(huán)保箱和環(huán)保袋使用。

《規(guī)劃》稱，推動(dòng)包裝回收，鼓勵(lì)快遞企業(yè)與包裝生產(chǎn)企業(yè)協(xié)議形成回收包裝再利用的閉環(huán)管理模式，建立快遞包裝生產(chǎn)者、使用者和消費(fèi)者在內(nèi)的多方回收體系。

關(guān)于快遞包裝綠色化，國(guó)家郵政局2016年8月出臺(tái)的《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》提出，要穩(wěn)步推進(jìn)快遞業(yè)包裝的依法生產(chǎn)、節(jié)約使用、充分回收、有效再利用。到2020年，基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成社會(huì)化的快件包裝物回收體系。