現(xiàn)場<<

80余人組裝

直徑11米盾構(gòu)機

京沈客運專線是我國客運專線網(wǎng)的重要組成部分，也是東北地區(qū)入關(guān)的第二條快速鐵路通道。該專線地處華北地區(qū)北部和東北地區(qū)西部，線路從首都北京引出，向東北方延伸，依次經(jīng)由河北省的承德市、遼寧省的朝陽市和阜新市，到達遼寧省省會沈陽市，線路全長697.6公里。

昨天下午，北京晨報記者前往位于東五環(huán)外的京沈鐵路客運專線望京隧道13標施工現(xiàn)場進行探訪，雖然室外刮著刺骨的寒風，但施工現(xiàn)場卻是一片熱火朝天的景象。

北京晨報記者在現(xiàn)場看到，各種吊車、大型作業(yè)機器正在緊張作業(yè)中。記者走到隧道“洞口”處看到， 腳下一臺巨型的盾構(gòu)機呈現(xiàn)在眼前，由于隧道采用明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法相結(jié)合的施工作業(yè)方法，據(jù)記者目測，從盾構(gòu)機最底端到記者所在的地面約有七八層樓高。幾十名施工人員正冒著寒風對盾構(gòu)機進行組裝、吊裝。北京晨報記者了解到，這臺巨型盾構(gòu)機直徑達11米左右。

據(jù)施工現(xiàn)場相關(guān)負責人介紹，每臺盾構(gòu)機至少由幾萬個大大小小的零件組成，為此，組裝盾構(gòu)機也是個大工程?！懊颗_盾構(gòu)機約有80人參與組裝，預計最快3月初，盾構(gòu)機將組裝完成，開始掘進?！痹撠撠熑朔Q。

望京隧道從兩端進行掘進，共將啟動4臺盾構(gòu)機進行作業(yè)，每端各兩臺。實際上，去年年底，望京隧道另一端“洞口”兩臺盾構(gòu)機已經(jīng)進入掘進階段，這一端的第二臺盾構(gòu)機廠家已經(jīng)下線，驗收完成。記者昨日所看到的第一臺盾構(gòu)機始發(fā)后，施工人員就將啟動第二臺盾構(gòu)機的組裝，預計第二臺盾構(gòu)機5月始發(fā)。這也就意味著，預計今年5月，望京隧道或?qū)⑦M入全面掘進階段。

望京隧道

全長為8公里。

位于北京五、六環(huán)之間，大致沿京承高速公路走向。

自草場地北側(cè)進入地下，下穿既有長建駕校、南皋路、北小河、首都機場高速公路、機場快軌、京順路、費家村民房區(qū)、來廣營東路、香江北路、地鐵15號線馬泉營站、濕地公園、順白路、機場南線高速，之后進入地面。