亂停亂放？需政府、企業(yè)和個(gè)人合力維護(hù)秩序

與保有量急劇增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的，是共享單車越來(lái)越突出的亂停亂放問(wèn)題。

單車占領(lǐng)盲道、單車放在白線框以外、單車停在路口轉(zhuǎn)彎位置……這些亂停亂放現(xiàn)象，越來(lái)越成為城市管理者的煩惱。尤其是那些正在創(chuàng)建全國(guó)文明城區(qū)的區(qū)域，更覺得“壓力山大”。

針對(duì)亂停亂放，比較簡(jiǎn)單的做法是對(duì)違停車輛“扣車”或“暫時(shí)保管”。

如果不扣車，應(yīng)該怎么管？上海的一個(gè)做法是在街頭畫出白線框，作為非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。從去年6月至去年年底，整個(gè)上海市新增了8000余個(gè)白線框。部分收費(fèi)停車點(diǎn)，也對(duì)共享單車免費(fèi)開放。

深圳市方面，今年開始規(guī)范自行車停放。由交通部門牽頭，會(huì)同城管、交警等，選取一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū)。對(duì)亂停放的用戶，處以20元罰款。

企業(yè)和個(gè)人方面，也需要承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。陳閃表示，考慮到大多數(shù)共享單車企業(yè)都有互聯(lián)網(wǎng)背景，可以要求他們將相關(guān)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)接入政府公共平臺(tái)，方便公共管理。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)采用智能技術(shù)提高運(yùn)營(yíng)效率，加強(qiáng)對(duì)違停的治理和干預(yù)。

針對(duì)那些亂停亂放的用戶，除了罰款，還可以引入信用機(jī)制的約束。比如摩拜就推出了自己的信用機(jī)制，如果用戶違停，會(huì)被扣信用分。信用分低到一定程度，就得用100元的高價(jià)租車。而上海市未來(lái)五年的《市民個(gè)人誠(chéng)信檔案》創(chuàng)建工作中，也將重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施交通出行、居住領(lǐng)域的信用管理制度。