“不是一般的哭,是突然就號啕大哭。”黃家涵說,“一直到他走出電梯,直到我開車從停車場出來在第一個路口等紅燈看到他騎在電動車上,他都還在哭?！?/p>

“一般送餐超時有幾個原因,要么是送餐員身上配送的單量太大,送不過來；要么是天氣惡劣或交通堵塞、車輛爆胎；要么是餐廳出餐太慢,半小時甚至一個小時出餐；甚至還出現(xiàn)過用戶為了拿超時賠付紅包,故意不接電話。還有一種可能就是系統(tǒng)宕機。”某外賣公司高管蘇國柱對記者說,以一家專門的配送公司為例,其規(guī)定送達(dá)時間是1個小時(包括餐廳出餐時間在內(nèi)),如果超過1個小時,將會對配送員和站點進(jìn)行罰款,配送員可能被扣幾元,站點被扣幾千元甚至上萬元,超時送達(dá)的結(jié)果非常嚴(yán)重。

蘇國柱告訴記者,所以,配送員遇到送餐快超時的情況時,都會與客人溝通能不能提前點擊確認(rèn)送達(dá),有的客人選擇拒絕,這是正當(dāng)權(quán)利,無可厚非,“但大部分客人還是會選擇理解,對此我們非常感激。如果配送員不溝通直接點確認(rèn)送達(dá),被客人投訴的話,核實一次投訴是罰款2000元,這也是處罰配送員”。

“目前國內(nèi)外賣市場還在飛速發(fā)展,很多配送公司包括其他外賣平臺的配送也是剛剛起步不久。以前沒有人走過這個模式,所以當(dāng)下的外賣互聯(lián)網(wǎng)公司都是摸著石頭過河?！碧K國柱說,“現(xiàn)在的配送模式肯定有弊端,加上外賣公司都還在打市場,給執(zhí)行層的要求過大,難免會邁開步子扯到痛處。互聯(lián)網(wǎng)配送還是個新鮮事物,希望大家多多理解。當(dāng)然,每一份工作都有不容易的地方,所以我們不會要求每一位用戶都能理解外賣配送的難處,只要能看到有人為配送小哥說話,我們內(nèi)心就已經(jīng)很開心了。”

“每天最多的事情就是爬樓梯,我最高爬過28層。上次送餐就剩下5分鐘超時,又是吃飯的點,我爬上11樓送給人家,姑娘給了我三顆奶糖。我心里美極了。”在北京市豐臺區(qū)馬家堡附近做送餐員的馮超說,“說一句心里話,每次送晚了并不是我們故意送晚,我們也想快,因為超時的話我們會被扣錢,但是沒辦法。商家出餐慢、寫字樓多、樓層高、方向不一樣,各種影響都有。各位相互理解吧。不理解也沒事,畢竟是我們送晚了?！?/p>