巨頭多渠道布局

政策框架已定，曾被定義為野蠻生長(zhǎng)的網(wǎng)約車市場(chǎng)開始嘗試多渠道布局。北京商報(bào)記者了解到，2016年12月29日，首汽約車發(fā)布開放加盟平臺(tái)戰(zhàn)略，面向全國(guó)各城市符合當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則的龍頭客運(yùn)企業(yè)、巡游出租車企業(yè)及租賃公司等機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)融合，打造B2B網(wǎng)約車加盟平臺(tái)。首汽約車CEO魏東表示，2017年，首汽約車將利用合規(guī)優(yōu)勢(shì)發(fā)展“自營(yíng)+加盟”的首約模式。目前首汽約車已與北京祥龍出租客運(yùn)公司、上海大眾出行及青島、昆明、重慶、江蘇等地交運(yùn)、公運(yùn)、外汽公司等超過20家企業(yè)及機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作，進(jìn)駐當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)。

42城發(fā)布網(wǎng)約車管理細(xì)則

神州專車在二手車和金融業(yè)務(wù)上發(fā)力。神州優(yōu)車副總裁臧中堂此前接受媒體采訪時(shí)表示，2016年下半年開始，網(wǎng)約車從過去的野蠻生長(zhǎng)，進(jìn)入相對(duì)理性、健康的發(fā)展階段，瘋狂燒錢補(bǔ)貼吸引用戶的模式不可持續(xù)，隨著全國(guó)網(wǎng)約車細(xì)則落地，網(wǎng)約車被納入出租車管理，網(wǎng)約車市場(chǎng)將變得規(guī)范，B2C網(wǎng)約車平臺(tái)將成為主流，各平臺(tái)將更加拼服務(wù)而不是拼價(jià)格。同時(shí)他表示，2017年，神州優(yōu)車還將在汽車電商和汽車金融兩大領(lǐng)域完成布局，分別推出神州買買車和神州車閃貸。

燒錢拓展變?yōu)椤安呗杂螒颉?/strong>

除上述網(wǎng)約車品牌外，網(wǎng)約車領(lǐng)域的“巨無霸”滴滴出行也開始從燒錢拓展市場(chǎng)轉(zhuǎn)到更多新領(lǐng)域。北京商報(bào)記者了解到，在網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則出臺(tái)后，滴滴出行的租車業(yè)務(wù)已在北京正式上線，該業(yè)務(wù)目前已在北京、上海、成都、深圳、武漢五個(gè)城市開通。

同時(shí)，滴滴小巴業(yè)務(wù)也于去年12月15日低調(diào)上線，該業(yè)務(wù)主推短途拼車，意在解決地鐵之后最后3公里問題，最先在北五環(huán)外，天通苑、回龍觀等地運(yùn)營(yíng)。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，滴滴小巴仍以私家車計(jì)入的方式拓展市場(chǎng)，主打車型為5-7座面包車、商務(wù)車，但也有部分私家5座轎車提供服務(wù)。

網(wǎng)約車市場(chǎng)正在從燒錢擴(kuò)展轉(zhuǎn)變?yōu)椴呗愿?jìng)爭(zhēng)。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東表示，在已經(jīng)敲定的政策框架內(nèi)，網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始趨于理性，未來行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在于企業(yè)根據(jù)自身定位，能否為消費(fèi)者提供性價(jià)比高、滿足消費(fèi)者日前出行需求的出行服務(wù)。程世東認(rèn)為，燒錢補(bǔ)貼此前一直是網(wǎng)約車企業(yè)拓展市場(chǎng)的重要方式，自滴滴出行和中國(guó)優(yōu)步合并、2016年11月1日網(wǎng)約車新政正式落地以來，網(wǎng)約車平臺(tái)燒錢補(bǔ)貼現(xiàn)象已經(jīng)大有改觀，市場(chǎng)主要以更加合理的方式向前發(fā)展。

在政策框架之內(nèi)，提升服務(wù)成為網(wǎng)約車企業(yè)占領(lǐng)或維持市場(chǎng)的主要方式。同時(shí)，每個(gè)企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)狀又都有各自的發(fā)展策略。程世東表示，首汽約車自誕生之日起便完全符合政策要求，但該品牌在全國(guó)范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化相對(duì)滯后，推出B2B網(wǎng)約車加盟平臺(tái)模式，即是企業(yè)拓展市場(chǎng)、彌補(bǔ)不足的主要策略。同樣，神州專車和滴滴出行則在網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模都達(dá)到一定程度后，發(fā)力交通相關(guān)業(yè)務(wù)，提高附加值，各個(gè)企業(yè)的策略不同，網(wǎng)約車市場(chǎng)未來的競(jìng)爭(zhēng)不再是燒錢擴(kuò)張，而是在于企業(yè)的自身定位和策略。