人：近90%事故傷亡因違法行為導(dǎo)致

每一個(gè)人都是道路交通的參與者。

自2004年道路交通安全法開始施行到2015年，10多年間我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量從0.75億人增長(zhǎng)到3.27億人，快速步入“汽車社會(huì)”。

21日提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議的道路交通安全法執(zhí)法檢查報(bào)告指出，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法違規(guī)現(xiàn)象普遍?！俺俪瑔T、酒后駕駛、強(qiáng)行超車、疲勞駕駛、遮擋號(hào)牌、搶行加塞、開車使用手機(jī)等行為大量存在。部分非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂貏e是電動(dòng)自行車駕駛?cè)嗽跈C(jī)動(dòng)車道行駛、逆行、闖紅燈等違法行為隨處可見，許多行人漠視交通規(guī)則。”

報(bào)告指出，2015年，全國(guó)共查處交通違法行為4.42億起，近90%人身傷亡交通事故是因違法行為導(dǎo)致的。

從大量事故中，我們不難發(fā)現(xiàn)道路交通安全事故悲劇的根源，很多時(shí)候來(lái)自“人”的意識(shí)和行為。

——危險(xiǎn)駕駛，往往來(lái)自駕駛?cè)说淖载?fù)和無(wú)知。

相關(guān)調(diào)查顯示，造成嚴(yán)重事故后果的危險(xiǎn)駕駛行為中，駕駛年齡在6至10年、10至15年和1年以下的駕駛?cè)巳后w中相對(duì)高發(fā)。究其原因，主要是前者具備一定駕駛經(jīng)驗(yàn)后，對(duì)自身駕駛技術(shù)過(guò)于“自信”；而后者主要是安全駕駛、守法駕駛的意識(shí)和能力還不夠。

——交通陋習(xí)，又通常是安全事故的重要誘因。

此次道交法執(zhí)法檢查的問卷調(diào)查顯示，參與者普遍認(rèn)為“自行車、電動(dòng)自行車等闖紅燈、逆行、過(guò)路口不減速”“行人闖紅燈”“車輛不主動(dòng)避讓行人”是主要交通陋習(xí)和違法行為，分別占68%、56%和53%。

“我們的社會(huì)已進(jìn)入汽車時(shí)代，可交通參與者的思維還停留在非機(jī)動(dòng)車時(shí)代?！敝袊?guó)人民公安大學(xué)交通管理工程系副教授李蕊說(shuō)，執(zhí)法檢查報(bào)告中提出的問題集中反映出，盡管道交法已經(jīng)實(shí)施了12年，不管是作為行人，還是駕駛?cè)?，我?guó)公民在道路交通方面的法治意識(shí)和規(guī)則意識(shí)仍然比較淡薄。

她建議，在加強(qiáng)對(duì)違法者依法追責(zé)懲處的同時(shí)，也要加強(qiáng)道交法等法律法規(guī)的解釋宣傳工作，讓人們真正理解法律背后的安全意義，學(xué)校、家庭、媒體等要形成合力，充分營(yíng)造遵守道路交通規(guī)則的輿論氛圍。