上世紀(jì)７０年代，中國(guó)在自身經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，毅然決定援建坦贊鐵路，其間共有６０多位中國(guó)援建人員犧牲。如今，盡管環(huán)境同樣陌生艱苦，但提升的技術(shù)水平、強(qiáng)大的后勤支持，為中國(guó)鐵路人在非洲修建鐵路提供了更好的保障。

“父親那時(shí)修鐵路基本靠人工，架梁十分緩慢。如今我們利用大型架橋機(jī)，一天最多可以鋪設(shè)１２片。如果靠人工，一天一片都完不成。”周平說，他們用６個(gè)多月的時(shí)間完成了４００多公里的鋪軌，這是老一輩鐵道工人無法想象的。

如今，鐵路建設(shè)已成為中國(guó)的一張國(guó)際名片。由中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建負(fù)責(zé)建設(shè)的亞吉鐵路，成為中國(guó)企業(yè)在海外首次采用全套中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建造的鐵路，并首次實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，即從融資、設(shè)計(jì)、施工、裝備材料到通車后的運(yùn)營(yíng)，都由中國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)，以保證鐵路修建的高質(zhì)量和后期的順利運(yùn)營(yíng)。

10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，駕駛員劉繼（左）、張書強(qiáng)駕駛試運(yùn)行列車行駛在亞吉鐵路上。新華社記者周曉雄攝

現(xiàn)在，周平再也不用像小時(shí)候那樣，將思念寫在小紙條上，夾在母親的信里寄給父親，而可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)與家人聯(lián)絡(luò)；每年有兩次探親假，讓周平能與家人團(tuán)聚。

在周平的動(dòng)員下，如今他的大兒子也來到埃塞俄比亞，在亞吉鐵路的工地上操作吊車。雖然周平的母親曾認(rèn)為非洲太艱苦，堅(jiān)決反對(duì)兒孫再赴非洲，但周平認(rèn)為，如果父親還在，一定會(huì)支持他的決定?！案赣H認(rèn)為修鐵路是一件非常光榮的事”。

亞吉鐵路的修建也讓周平感受到了非洲民眾對(duì)中國(guó)工人“根深蒂固的友好”。父親曾告訴他，當(dāng)年修建坦贊鐵路，當(dāng)?shù)厝说膽B(tài)度從一開始的懷疑變?yōu)楹髞淼耐耆湃巍，F(xiàn)在，因中國(guó)鐵路多年來積累的美譽(yù)和工程隊(duì)對(duì)當(dāng)?shù)孛癖姷臒o私協(xié)助，常常有熱情的牧民用英語高呼“Ｃｈｉｎａ”向他們致意。

在亞吉鐵路建設(shè)過程中，中鐵公司為當(dāng)?shù)鼐用裥藿耍矗埃岸喙锏泥l(xiāng)村道路、打了１９口飲水井、提供供水點(diǎn)２０余處，惠及民眾上萬人；中鐵建則通過大量聘用當(dāng)?shù)貑T工、扶貧濟(jì)困等方式獲得了沿線民眾的信任。

１０月３日，在亞吉鐵路沿線的阿達(dá)瑪鋪軌基地，一列裝載著救災(zāi)糧食的火車正等待卸貨。運(yùn)送國(guó)際救援物資、馳援埃塞旱災(zāi)成為亞吉鐵路去年提前投入使用后的第一役，這讓現(xiàn)場(chǎng)的中國(guó)工人充滿了自豪感。

在現(xiàn)場(chǎng)指揮貨物運(yùn)輸?shù)鸟R江成明年就要退休，曾跑遍中國(guó)大江南北的他決定將職業(yè)生涯的最后一站選在亞吉鐵路。他說，“為國(guó)家爭(zhēng)光”和“將多年的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)帶給非洲”是他來到這里的主要使命。

中鐵二局新運(yùn)公司副總經(jīng)理文峰介紹說，他們參與亞吉鐵路修建的中國(guó)員工中，有１０％是家中兩代人都投身鐵路建設(shè)，而三代人都參與鐵路事業(yè)的員工也有４％－５％，“這是一種代代相傳的責(zé)任感”。

來到埃塞已經(jīng)４年的周平打算在亞吉鐵路的工作上呆到退休，超過他父親在非洲的時(shí)間。他的另一個(gè)心愿便是有機(jī)會(huì)去參觀坦贊鐵路，看一看父親曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方。（完）