一座城市的公交便利度,日漸成為市民出行幸福感的重要一環(huán)。在溫州晚報今年6月所做的《如何提升公交出行的幸福感?》調(diào)查中,晚報君各渠道后臺收到的市民建議“洶涌而來”,超過八成市民認為公交線路設(shè)計欠科學。

日前,市政協(xié)以陳朝暉委員的“切實推動公交優(yōu)先的幾點建議”(249號)重點提案辦理為切入點,組織召開了專題協(xié)商會,進一步深化和完善這一提案建議,切實推進我市公交優(yōu)先發(fā)展。10多位政協(xié)委員、專家、市民代表與交通、規(guī)劃、公安、財政等部門負責人面對面,針對公交運行速度慢、線路布局亂、設(shè)施建設(shè)滯后、大中運量公共交通有效供給不足、公交路權(quán)優(yōu)先保障落實難、公交經(jīng)營虧損加大等問題和困難建言獻策,其中不乏一些接地氣的焦點問題和建議。

線路曲折繞行何時調(diào)整?

在晚報君的《如何提升公交出行的幸福感?》調(diào)查中,目前一些公交線路的曲折繞行,是最被市民吐槽的一個點。比如,市民對于市區(qū)往返茶山、往返龍灣的線路的調(diào)整呼聲就很高。

對此,市交通運輸局相關(guān)負責人在會上坦言,部分線路繞行嚴重、線網(wǎng)布局不均,確實是目前存在的一大問題?！爸行某菂^(qū)局部公交線網(wǎng)密度過高,城市東、西部區(qū)域線網(wǎng)覆蓋率較低,服務(wù)線路和時間較少,群眾公交出行很不方便?！?/p>

在路網(wǎng)布局規(guī)劃中有一個專有名詞叫“非直線系數(shù)平均值”,用以衡量道路便捷程度,標準是1.4以下,而我市這一數(shù)值目前達到1.90,3路、4路、87路等線路甚至達到了3.6以上。

對此,市政協(xié)委員、溫州醫(yī)科大學城市文化與社會發(fā)展研究所所長葉建建議,確立部分公交線網(wǎng)適時調(diào)度機制。“比如在季節(jié)空閑時期,可通過多種渠道減少車輛的空轉(zhuǎn),譬如大車換小車,或是增設(shè)支線社區(qū)巴士、減少班次公交密度等等,進而減少大車座位空置率,合理配置道路的行駛權(quán)。”