兩三個(gè)熟工，一天便可以組裝一輛四輪代步車，車間各種豪車的“山寨”版本應(yīng)有盡有。這樣的亂象，執(zhí)法部門怎可無動(dòng)于衷？

新京報(bào)記者連續(xù)一個(gè)半月探訪發(fā)現(xiàn)，在北京各區(qū)縣，北京大量老年代步車輛開上機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈、逆行、隨意搶道、并線，無牌無照的“老年代步車”“任性”上路。

由于現(xiàn)在沒有任何一項(xiàng)法規(guī)適用對“老年代步車”的監(jiān)管，所以，很多“老年代步車”的存在，完全就是一個(gè)非法的產(chǎn)物。而它之所以能從生產(chǎn)、經(jīng)營到上路環(huán)節(jié)一路“綠燈”、暢通無阻，對應(yīng)的是質(zhì)檢、工商、交警等多個(gè)執(zhí)法部門的不作為。

首先在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，廠家的違規(guī)生產(chǎn)沒有得到任何監(jiān)管，甚至在一個(gè)縣域成了違規(guī)生產(chǎn)電動(dòng)車的集聚地。電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家無證經(jīng)營，工序簡單，甚至“買個(gè)電機(jī)糊上車殼即可出廠”。兩三個(gè)熟工，一天便可以組裝一輛四輪代步車，車間各種豪車的“山寨”版本應(yīng)有盡有。這種家庭作坊式的電動(dòng)車生產(chǎn)模式，能生產(chǎn)出怎樣的電動(dòng)車可想而知。但在此過程中，我們卻看不到監(jiān)管部門在“老年代步車”的生產(chǎn)環(huán)節(jié)有任何監(jiān)管動(dòng)作。這是監(jiān)管不作為的第一環(huán)。

其次在“老年代步車”的銷售環(huán)節(jié)，一些地方的工商部門明知“老年代步車”是非法售賣的，但也沒有進(jìn)行相關(guān)查處。應(yīng)看到，在“老年代步車”的查處上，法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)缺失不應(yīng)成為監(jiān)管不作為的借口。既然法規(guī)缺失，“老年代步車”就完全處于非法狀態(tài)，最直接的監(jiān)管辦法就是查處與處罰。但從報(bào)道可知，工商部門之所以對此“不作為”是因?yàn)椤跋嚓P(guān)法規(guī)缺失沒有執(zhí)法依據(jù)”，這不應(yīng)該是對待一個(gè)非法事物的態(tài)度。所以，在“老年代步車”的銷售環(huán)節(jié)，很多地方的工商部門也難逃“不作為”的指責(zé)。

而這些無牌無照的老年代步車在馬路上“狂奔”，亦罕見交警查禁。這又是一種監(jiān)管不作為。

老年代步車亂象，當(dāng)然需要相關(guān)國標(biāo)出臺，但是，即便沒有國標(biāo)，還沒有給予其明確的法律定位，執(zhí)法部門也不應(yīng)對那些明目張膽地違法生產(chǎn)、銷售、上路等行為熟視無睹。

□王言虎（媒體人）