記者注意到，雖然占比出現(xiàn)下降，但在外界看來(lái)，相比于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流成本依然較高。

在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨表示，物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%—40%，而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的占比只有10%—15%，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤(rùn)是被物流吃掉了，它直接影響到中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力。

多地出招降低物流成本

去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，要降低物流成本，推進(jìn)流通體制改革。中新網(wǎng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，多地出臺(tái)為企業(yè)降成本的措施，“降低物流成本”成為重要內(nèi)容。

貴州提出，采取綜合措施，大幅降低全省社會(huì)物流總費(fèi)用占生產(chǎn)總值的比重，到2017年企業(yè)物流成本占總成本的比重下降到全國(guó)平均水平、低于周邊省份。研究制定降低公路運(yùn)輸成本的政策措施，降低為省內(nèi)企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛通行費(fèi)用。