北京交通大學(xué)、上海交通大學(xué)

硝煙中的交通大學(xué)

1937年8月1日，交通大學(xué)改歸國民政府教育部管轄，并因全面抗戰(zhàn)的爆發(fā)，開始了各自的坎坷經(jīng)歷?！颁翜麜?huì)戰(zhàn)”爆發(fā)后，由于國民政府考慮國際影響，不同意交大滬校內(nèi)遷的請(qǐng)求，學(xué)校遂被迫遷至上海法租界繼續(xù)辦學(xué)，其在徐家匯的校園被日本侵略者強(qiáng)行占用。

1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，法租界也落入侵略勢(shì)力之手，汪偽政權(quán)更陰謀接管交大滬校。為應(yīng)對(duì)形勢(shì)變化，國民政府教育部于1942年8月8日決定將兩年前在重慶設(shè)立的交大分校改為交大總部，把設(shè)在法租界的滬校改為交大分校，對(duì)外稱“私立南洋大學(xué)”。后來，滬校仍被汪偽政權(quán)強(qiáng)行接收。

華北地區(qū)淪陷前，交大的唐山、北平兩校被迫向后方遷徙。1938年初，先遷到湖南湘潭復(fù)課。11月，因日軍迫近、長沙被焚，學(xué)校不得不輾轉(zhuǎn)遷往廣西桂林。但在抵桂次日，日機(jī)即尾隨轟炸，學(xué)校的全部圖書、儀器和行李均被炸毀。師生們不得不轉(zhuǎn)移到柳州暫避。

1939年2月，學(xué)校又被迫遷往貴州平越（今福泉）復(fù)課，改稱國立交通大學(xué)貴州分校，下設(shè)唐山工程學(xué)院、北平鐵道管理學(xué)院及土木、礦冶、鐵道管理3系。

1944年冬，黔桂戰(zhàn)事緊張，交大貴州分校只好再度遷徙，于次年初遷至重慶璧山的丁家坳復(fù)課。學(xué)校在璧山立足未穩(wěn)，國民政府教育部又下令要其在暑期遷往甘肅天水，改稱國立交通大學(xué)甘肅分校。抗戰(zhàn)勝利后，學(xué)校隨即由重慶分別遷回唐山、北平復(fù)校。

即便是在戰(zhàn)火硝煙、顛沛流離的艱難條件下，交大師生仍然不屈不撓、精心育才，以頑強(qiáng)的精神進(jìn)行文化抗戰(zhàn)，為戰(zhàn)后民族復(fù)興積蓄人才。

上海淪陷后，交大滬校遷入法租界租屋辦學(xué)，校長黎照寰和眾多教授在非常不利的條件下，仍一絲不茍地辛勤育才，培養(yǎng)出著名數(shù)學(xué)家吳文俊、美國“華人電腦大王”王安等許多優(yōu)秀人才。后來，當(dāng)學(xué)校被汪偽政權(quán)強(qiáng)行接管，黎校長和裘維裕等一批著名教授都憤而離校，絕不與日偽合作，保持了崇高的民族氣節(jié)。

1940年8月，經(jīng)后方的交大校友不懈努力，在重慶新建交大分校，兩年后再變?yōu)閲⒔淮蟊静?，并在原有的電機(jī)、機(jī)械、土木、管理等系之外，增設(shè)了航空、造船、輪機(jī)、工業(yè)管理、財(cái)務(wù)管理等新系，以及電信工程管理、航海等專修科，號(hào)稱“海陸空”俱全，學(xué)生數(shù)量也增至1700多人，在極其困難的戰(zhàn)時(shí)創(chuàng)造了交大新的輝煌。

唐校、北平分校輾轉(zhuǎn)遷徙，經(jīng)歷千辛萬苦，在偏僻的小山城平越合并為交大貴州分校，師生們?cè)谝率巢焕^、圖書儀器大部被毀的艱苦環(huán)境里，齊心協(xié)力克服各種困難，同樣培育出許多優(yōu)秀人才。僅1943年礦冶系一個(gè)班后來就同時(shí)出了徐采棟、肖紀(jì)美、邱竹賢3位院士，全面抗戰(zhàn)期間該校畢業(yè)生中就出了10位院士。該校校友杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)、龔繼成、李溫平等主持修建滇緬鐵路、滇緬公路、中印油管工程和眾多軍用機(jī)場(chǎng)，趙祖康長期主持全國公路建設(shè)；黃萬里主持甘肅河西水利總隊(duì)，全面調(diào)查、規(guī)劃河西地區(qū)水利資源的開發(fā)利用。他們都為抗戰(zhàn)勝利作出了重要貢獻(xiàn)。

抗戰(zhàn)勝利后，交通大學(xué)渝校學(xué)生2000余人，分四批返滬。唐山學(xué)院復(fù)校后獨(dú)立，更名為國立唐山工學(xué)院。北平學(xué)院復(fù)校后，獨(dú)立為國立北平鐵道管理學(xué)院。