據(jù)京華時(shí)報(bào)報(bào)道，中航協(xié)的不文明游客黑名單最近出爐，首批3名游客進(jìn)了黑榜，包括堵塞、強(qiáng)占、沖擊值機(jī)柜臺(tái)等十類行為將失分，游客可能被拒載。

給不文明游客設(shè)立黑名單，正是社會(huì)多年來共同的呼吁。不止在飛機(jī)上，這樣的黑名單應(yīng)該在景點(diǎn)旅游甚至游客在公共場(chǎng)合的行為規(guī)范上普及。違法成本過低造成一些人行為隨意跟風(fēng)與模仿，看別人這么做自己也這么做，以為法不責(zé)眾，人人都抱著一種僥幸的心理。設(shè)立黑名單是個(gè)行之有效的辦法。這種誠(chéng)信上的污點(diǎn)會(huì)影響你出行消費(fèi)，涉及到切身利益，令人不得不三思而后行，這有助于自我約束機(jī)制的形成，避免權(quán)利被濫用。哪怕你有再多的理由，都不能以犧牲別人和生命安全的方式來表達(dá)訴求，動(dòng)不動(dòng)就把登機(jī)口圍了堵了，甚至沖進(jìn)機(jī)場(chǎng)，這是任何國(guó)家都不會(huì)允許的事情。

可是，在看到這些不文明行為危害的同時(shí)，也不能忽視問題的另一面。每一起不文明維權(quán)的背后，幾乎都有航空公司的失職。一些糾紛由小到大，以至于最終失控，都有一個(gè)投訴——無人搭理——糾紛升級(jí)的演變過程。原來只是對(duì)延誤不滿，因?yàn)楹娇展竞蜋C(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)失策，結(jié)果變成了對(duì)態(tài)度的不滿。而有些糾紛原本是可以化解在航空公司的服務(wù)中的。

所以，在突出事后懲戒的同時(shí)，管理部門也不能忘記了事前預(yù)防。當(dāng)游客沖上飛機(jī)跑道之前，也得問一問航空公司、機(jī)場(chǎng)方面處理的程序合不合法、合不合理。事實(shí)上，中國(guó)的旅游市場(chǎng)里，游客的不文明行為是短板，但最大的短板還是航空公司的服務(wù)。一些航班說取消就取消了，說延遲就延遲了，疏于溝通，也不愿意在提高游客體驗(yàn)感上多用點(diǎn)心思，一味逞強(qiáng)一味推諉。動(dòng)作粗野、行為傲慢，也文明不到哪兒去。在推動(dòng)事件升級(jí)上，有些航空公司要說一點(diǎn)責(zé)任都沒有，恐怕也不是事實(shí)。所以，一方面要加大處罰力度，形成游客文明的自覺性；一方面也要在維權(quán)的機(jī)制上多下點(diǎn)功夫，要讓航空公司改改身上的臭毛病。不能眼里只有游客的無理取鬧，而看不到航空公司的傲慢和無禮。我想，如果有一個(gè)暢通有效的維權(quán)機(jī)制、表達(dá)自身訴求的渠道，消費(fèi)者犯不著冒著法律危險(xiǎn)去干一件損人不利己的事。

設(shè)立黑名單的初衷是為了文明，而不是產(chǎn)生另一個(gè)不公平。相比于航空公司和機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，游客比較弱勢(shì)了，公眾自然都希望給天平的另一端也壓上幾塊砝碼。如此說來，一些人提出的不妨給航空公司也設(shè)個(gè)黑名單的建議其實(shí)也是有一定道理的。對(duì)一些不能在維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益上體現(xiàn)出自己的擔(dān)當(dāng)，不能在呵護(hù)正氣上體現(xiàn)出自己的社會(huì)責(zé)任的航空公司，就應(yīng)該給它們亮一盞誠(chéng)信的紅燈。