上午，一位市民（左）騎著電動(dòng)車在長安街上與自行車發(fā)生剮碰

近日，北京市交管局發(fā)布消息稱，從下周一（4月11日）起，長安街及其延長線等十條道路除自行車外，禁止電動(dòng)二輪車等非機(jī)動(dòng)車通行。

今天上午，《法制晚報(bào)》記者從市交管局獲悉，雖然電動(dòng)二輪車在部分道路禁行，但可以借助道路穿行。同時(shí)，據(jù)市交管局介紹，此次禁行的十條道路都位于城區(qū)，公共交通十分方便。

解讀

禁行路段可借道穿行

記者從市交管局了解到，此次禁行雖然不再允許電動(dòng)二輪車上相關(guān)禁行路段行駛，但是駕駛員駕駛電動(dòng)車可以借道穿行。

也就是說，如有過馬路的需求，可以橫穿該條道路。

以東長安街東單路口為例，如果電動(dòng)車想從東單北大街往崇文門內(nèi)大街行駛（或相反方向），可以借助該路口行駛。即原本東西向禁行的道路，可以在有需求時(shí)南北向穿行通過。

同時(shí)，據(jù)交管局介紹，此次禁行路段都位于城區(qū)，市民在不能駕駛“電動(dòng)二輪車”以后，還可以選擇公共交通，這些地段的公共交通系統(tǒng)十分完善，不會(huì)影響出行。

走訪

東單：借道長安街電動(dòng)車較多 違章仍時(shí)有發(fā)生

記者今天上午在長安街東單路口看到，仍舊有送餐電動(dòng)車出現(xiàn)在長安街上，但是比起走北邊和長安街平行的東單三條來說數(shù)量少很多。

“平時(shí)也不怎么走長安街，既沒有餐廳也沒有住家的，紅綠燈時(shí)間還長。”一位百度外賣的配送員告訴記者，他平時(shí)都在王府井麥當(dāng)勞樓下等活兒，就把電動(dòng)車停在東單三條胡同的路邊。

這條與長安街僅隔了200米左右的道路上，兩側(cè)停著各種送餐平臺(tái)以及餐廳自己的送貨用二輪車。沒有接單的配送員或是仨倆扎堆在路旁的小餐廳里閑聊，或是坐在路邊抽煙、玩手機(jī)。這里幾乎是王府井附近送餐員的聚集地。半個(gè)小時(shí)內(nèi)，通過東單三條的送餐車輛就有30余輛。

雖然說平時(shí)不走長安街，但是有一個(gè)位置卻讓送餐員們很頭疼，那就是東方廣場東側(cè)路口向西50米左右的自行車車庫入口，眾多想要進(jìn)入該線路的電動(dòng)車都得從東單路口走一段長安街，雖然這個(gè)距離只有約50米。

在這個(gè)允許自行車進(jìn)入的路口，記者在十分鐘內(nèi)看到了超50輛電動(dòng)自行車駛過，其中約半數(shù)是送餐車輛。期間，還有一輛電動(dòng)自行車與自行車發(fā)生了剮蹭。

東方廣場東側(cè)樓綠化帶外側(cè)還停滿了各種品牌的送餐車和快遞車輛。時(shí)不時(shí)有送餐車駛進(jìn)或駛出這一區(qū)域，而駛出的車輛更是走了步行通道，并且逆行。

不過，法制晚報(bào)(微信ID：fzwb_52165216)記者也發(fā)現(xiàn)了不少選擇步行的送餐員，他們選擇將車停在東方廣場東單大街一側(cè)，然后背著箱子步行前往東方廣場。

此外，記者注意到，比起上長安街來，在東單路口送餐電動(dòng)車走步行通道、在主路自行車道上逆行的情況更多一些。多家送餐員逆行只為過馬路，而在比較寬闊的步道，如東方廣場東側(cè)步道上逆行，也時(shí)有發(fā)生。這些送餐員的車速比起旁邊車道的自行車來明顯快了不少。