中國第一拖拉機(jī)制造廠是我國在第一個(gè)五年計(jì)劃期間興建的156個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。上個(gè)世紀(jì)六七十年代，它生產(chǎn)的“東方紅”拖拉機(jī)可謂是家喻戶曉，人人皆知，并被印在1962年版第三套人民幣上……直到今天，“東方紅”拖拉機(jī)仍然可以算做中國制造的一個(gè)代表性符號。

本文作者從事政協(xié)文史資料工作，曾專程到河南洛陽市澗西區(qū)政協(xié)文史委和一拖采訪，當(dāng)?shù)赝竞屠蠋煾堤峁┑南嚓P(guān)資料，使我們得以比較全面地了解中國第一拖拉機(jī)制造廠和“東方紅”拖拉機(jī)的故事。

1958年7月20日，第一輛東方紅拖拉機(jī)開出廠房

選址

毛澤東為東方紅拖拉機(jī)選家

新中國成立后，百廢待興，百業(yè)待舉。新生的人民政權(quán)財(cái)力非常有限，資金嚴(yán)重匱乏，可就是在如此困難的條件下，中央政府硬是咬緊牙關(guān)拿出了4億多元，從國外進(jìn)口了2.8萬臺拖拉機(jī)，首先供給東北等地的國營農(nóng)場使用。

這些拖拉機(jī)對當(dāng)時(shí)新中國的80多萬個(gè)村莊來說，無疑是杯水車薪。剛剛獲得新生的億萬農(nóng)民連同剛剛獲得解放的土地一起，熱切渴望著“耕田不用?！钡膫ゴ髸r(shí)代。

我國在制定國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)，就開始規(guī)劃并決定借助蘇聯(lián)援助設(shè)計(jì)和建設(shè)我國第一個(gè)拖拉機(jī)制造廠，然而在一拖的選址問題上，還頗費(fèi)了一些周折。

早在1953年2月，第一機(jī)械工業(yè)部(簡稱一機(jī)部)汽車工業(yè)管理局就成立了新廠籌備處，新廠籌備處拖拉機(jī)工廠籌備組根據(jù)農(nóng)業(yè)部的意見，考慮到農(nóng)業(yè)機(jī)械化事業(yè)應(yīng)首先在東北、華北和西北三個(gè)地區(qū)發(fā)展，初步選定了哈爾濱、石家莊和西安三地，作為建設(shè)拖拉機(jī)工廠的可能地點(diǎn)。

同年8月，黨中央從全國的工業(yè)布局和國防安全考慮，明確指示應(yīng)在中原地區(qū)的河南省選擇廠址。接著，便在河南省境內(nèi)的鄭州、洛陽、偃師、新安、陜縣5個(gè)地方進(jìn)行踏勘，搜集資料。

這一年的12月，國家財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會副主任李富春到洛陽考察建廠條件，在對全國80多個(gè)城市、100多個(gè)村鎮(zhèn)考察之后，李富春同志遇到了一個(gè)不大不小的難題：哈爾濱、石家莊、西安、鄭州、洛陽等城市都希望把中國第一拖拉機(jī)制造廠建在自己的土地上。

據(jù)《一拖廠志》記載，1954年1月8日，李富春回到北京向毛澤東主席匯報(bào)選址問題時(shí)，毛澤東主席曾幽默地說：“洛陽九個(gè)朝代的皇帝都住下了（洛陽有九朝古都之稱———編者），還放不下一個(gè)拖拉機(jī)廠嗎？”于是，根據(jù)毛澤東的指示，國家計(jì)劃委員會很快就于2月20日以計(jì)發(fā)字116號電文，正式?jīng)Q定中國第一個(gè)拖拉機(jī)制造廠選在洛陽市的澗河西部地區(qū)建設(shè)。

一拖生產(chǎn)的“東方紅”拖拉機(jī)，上了1962年版第三套1元面值的人民幣。

建廠

洛陽澗西沸騰起來了

在選擇廠址的同時(shí)，中國第一拖拉機(jī)制造廠的建廠籌備工作也在加緊進(jìn)行。

根據(jù)一機(jī)部的指示，1953年7月12日成立了中國一拖籌備處。8月1日，一機(jī)部向國家計(jì)委呈報(bào)《國營拖拉機(jī)制造廠計(jì)劃任務(wù)書》。開始為了保密，對外代號就叫081廠，一拖籌備處也就叫081籌備處。11月28日，國家計(jì)委予以批復(fù)，確定一拖制造54型拖拉機(jī)。1954年2月，開始勘察設(shè)計(jì)，進(jìn)行地形測繪、地質(zhì)鉆探等工作。7月，經(jīng)中共河南省委批準(zhǔn)，成立中國第一拖拉機(jī)制造廠黨委。

10月4日，籌備處副主任楊立功作為總定貨人代表，在莫斯科與蘇聯(lián)正式簽訂《拖拉機(jī)廠初步設(shè)計(jì)審批議定書》。11月12日，一機(jī)部根據(jù)周總理的提名電示任命了楊立功為一拖的廠長。至同年底，廠籌備處根據(jù)對80多個(gè)城市、100多個(gè)村鎮(zhèn)的調(diào)查，分別整理出了設(shè)計(jì)需要的各種資料。

一拖的設(shè)計(jì)規(guī)模是年產(chǎn)54型履帶式拖拉機(jī)1.5萬臺。早在國家計(jì)劃委員會批準(zhǔn)決定在洛陽建廠后，在1954年的上半年就開始了建廠前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。根據(jù)當(dāng)時(shí)建筑工程部的統(tǒng)一安排，從全國各地選調(diào)最精良的建設(shè)隊(duì)伍，齊聚洛陽進(jìn)行施工，建設(shè)大軍高峰時(shí)多達(dá)兩萬多人，整個(gè)洛陽澗西都沸騰起來了，工地上是人聲鼎沸，熱鬧非凡。

1954年8月，成立了鑄造、發(fā)動機(jī)等14個(gè)生產(chǎn)車間籌備組，同時(shí)調(diào)整增設(shè)了職能管理部門，加強(qiáng)了基本建設(shè)管理機(jī)構(gòu)。

1955年10月1日，在洛陽澗河西部，舉行了隆重的一拖建廠開工典禮，洛陽市各界7萬多人參加大會，由河南省副省長邢肇棠剪彩，他又和一機(jī)部汽車局局長張逢時(shí)等進(jìn)行破土儀式，埋設(shè)奠基紀(jì)念牌。

從此，中國一拖便全面迅速地進(jìn)入了第一期工程建設(shè)時(shí)期。