新建北苑北等四個(gè)長(zhǎng)途樞紐

在今年的豐臺(tái)區(qū)兩會(huì)上，北青報(bào)記者了解到，豐臺(tái)區(qū)將制定3家區(qū)屬長(zhǎng)途客運(yùn)場(chǎng)站的搬遷騰退方案，分別是木樨園、新發(fā)地和麗澤橋客運(yùn)站。城中心的長(zhǎng)途站遷出將成為趨勢(shì)。

在此基礎(chǔ)上，北京將建成京西南、南兆、土橋、北苑北等4個(gè)公路長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐，逐步實(shí)現(xiàn)中心城公路長(zhǎng)途站外遷。重點(diǎn)發(fā)展與其他省市中小城市之間的直達(dá)客運(yùn)班線，逐步減少800公里以上長(zhǎng)途客運(yùn)班線數(shù)量。

鐵路樞紐方面，將圍繞冬奧會(huì)、新機(jī)場(chǎng)建設(shè)等，“十三五”期間重點(diǎn)推進(jìn)京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設(shè)。同步完成星火站、新北京東站、豐臺(tái)站、清河站鐵路樞紐站點(diǎn)建設(shè)。

東西城將增加9000個(gè)停車位

五年內(nèi)，北京將推進(jìn)人民醫(yī)院、五棵松地下停車場(chǎng)等公共停車場(chǎng)建設(shè)，啟動(dòng)?xùn)|單公園、西山隧道植物園等公共停車場(chǎng)前期研究。在停車普查基礎(chǔ)上，依據(jù)法律法規(guī)，規(guī)范一批停車位，緩解東西城停車矛盾。五年內(nèi)，東西城建設(shè)16個(gè)停車設(shè)施，新增機(jī)動(dòng)車停車位約 9000個(gè)。

此外，將開展香泉環(huán)島等13個(gè)換乘停車場(chǎng)的前期研究工作。

相關(guān)新聞

京哈高速豆各莊出口完成疏堵改造

二環(huán)至五環(huán)70處節(jié)點(diǎn)將“個(gè)性化”疏堵

市交通委主任周正宇介紹，除了豆各莊改造，今年北京將上馬多個(gè)重要的疏堵工程。同時(shí)，北京正在對(duì)二環(huán)至五環(huán)重要的立交節(jié)點(diǎn)進(jìn)行梳理，其中70個(gè)節(jié)點(diǎn)存在缺方向或者進(jìn)出口設(shè)置不合理的問題，今年將開始逐步對(duì)有條件的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化的改造。

雙井橋、萬泉河橋、西四環(huán)五路橋出口改造等疏堵項(xiàng)目將于今年上馬。周正宇介紹，今年，市交通委將繼續(xù)實(shí)施以擁堵節(jié)點(diǎn)改造為特征的疏堵工程項(xiàng)目,開工建設(shè)20項(xiàng)市級(jí)疏堵工程，協(xié)調(diào)城六區(qū)完成50項(xiàng)道路疏堵工程。具體項(xiàng)目包含機(jī)場(chǎng)高速（北皋-北小河橋）拓寬改造、東三環(huán)雙井橋北道路改造、分鐘寺橋匝道改造、萬泉河橋改造等疏堵工程建設(shè)等。

目前，雙井橋輔路加寬工作已經(jīng)基本完成，預(yù)計(jì)今年5月雙井橋的疏堵改造將完成。屆時(shí)，公交車站也將移位，緩解社會(huì)車輛和公交車進(jìn)站交織帶來的擁堵。周正宇介紹，除了疏堵項(xiàng)目，交通部門正在對(duì)二環(huán)至五環(huán)的立交節(jié)點(diǎn)進(jìn)行研究。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，二環(huán)至五環(huán)175個(gè)立交節(jié)點(diǎn)中，有60%沒有問題，40%存在缺方向或者進(jìn)出口設(shè)置不合理等問題。今年萬泉河橋?qū)⒃黾游飨虮钡脑训?。西四環(huán)五路橋出口輔路將擴(kuò)寬。

不過周正宇也表示，并不是所有的交通擁堵問題，都能通過疏堵工程來完成。比如月壇北街通往兒童醫(yī)院的道路就異常擁堵，但基本不具備改造條件。這主要通過改變紅綠燈配時(shí)來解決問題，目前已經(jīng)調(diào)整過一次，效果不明顯，還將進(jìn)一步調(diào)整紅綠燈配時(shí)，緩解兒童醫(yī)院附近的交通擁堵問題。

現(xiàn)場(chǎng)新聞

豆各莊出口擁堵時(shí)間由30分鐘縮短至5分鐘

24日，京哈高速豆各莊出口疏堵改造工程完工。豆各莊堵點(diǎn)是被多年關(guān)注的著名堵點(diǎn)，呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵狀態(tài)。疏堵工程完工通車后，該路段的通行時(shí)間由平均30分鐘縮短至5分鐘。

京哈高速豆各莊出口位于京哈高速五方橋東側(cè)約800米處，是去往朝陽區(qū)豆各莊及通州區(qū)臺(tái)湖等區(qū)域的主要出口。由于常態(tài)化擁堵，被評(píng)為京城十大堵點(diǎn)之一。豆各莊鄉(xiāng)黨委書記陳杰介紹，改造前僅從豆各莊出口到豆各莊橋這一公里的道路，平峰時(shí)間擁堵在40至50分鐘，高峰時(shí)擁堵時(shí)長(zhǎng)高達(dá)兩個(gè)小時(shí)。

市交通委路政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改造前豆各莊出口僅一條車道，出口通行能力為1200輛/小時(shí)，高峰時(shí)段，該出口的實(shí)際需求達(dá)到3600輛/小時(shí)，飽和度達(dá)到300%，嚴(yán)重影響到京哈高速主路的正常通行。據(jù)了解，此前豆各莊出口輔路只有2車道，旁邊是一條邊渠。本次改造將500米左右的明渠“填平”，改造成暗渠。輔路由2車道拓寬至4車道。

疏堵工程將原豆各莊出口輔路由現(xiàn)況11.25米拓寬為17.25米，將豆各莊出口由1車道增加到2車道，輔路由2車道增加至4車道。同時(shí)，在白鹿收費(fèi)站西側(cè)新增一個(gè)7米寬的主路出口（郎辛莊出口）。屆時(shí)，掉頭的車輛不用排隊(duì)就可以順利通過。改造后擁堵時(shí)間將從平均30分鐘縮短至現(xiàn)在的5分鐘。