原標題：京津冀一體化帶來哪些實惠？ 五方面協調發(fā)展利民生

　　中新網8月1日電(種卿) 距離中共中央政治局審議通過《京津冀協同發(fā)展規(guī)劃綱要》已經過去三個月，京津冀協同發(fā)展的相關政策進入研制和探討的關鍵期，包括交通、產業(yè)、環(huán)保等實施細則，預計都有望在今年內出臺。對于普通老百姓來說，除了有對區(qū)域經濟一體化發(fā)展的期待，更多的還是關心在生活中能獲得哪些實惠。

　　公共交通

　　27條城際鐵路將貫通京津冀

　　區(qū)域協同發(fā)展，交通建設先行已成共識。京津冀城際鐵路投資公司董事長郝偉亞早前介紹，未來京津冀之間將由27條城際鐵路線路聯通，總規(guī)模達到3796公里。除了計劃年內開工的京唐城際、京濱城 際外，廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線也有望在明年年底前開工建設。以上這4條線路的投資額約1000多億元，其中政府投資100億元，剩 余約900億元需要多渠道融資。

　　7月10日，京薊城際快速列車正式開通運行。乘坐過該趟列車的王先生就表示，原來從天津薊縣往返北京最方便的方式就是大巴，單人票價40元，需要座上大半天的時間。而這趟火車開通后，不到1小時就能到達，票價也比巴士便宜很多。

　　對于奔波在京津冀地區(qū)的普通居民來說，交通一體化對他們來說可能就意味著“時間與金錢”。

　　在北京某國有企業(yè)就職的小付告訴中新網財經記者：“愛人老家在河北唐山，每年過年會回去小住幾日。由于兩地公交卡不通用，在當地坐公交都要以略高于刷卡價格的現金購票，算下來也是不少錢。”時常往返于北京和石家莊的小賀也表示，在北京習慣了刷卡乘車，回石家莊乘公交要現找零錢，感覺不大方便。

　　而即將出臺的京津冀交通一體化規(guī)劃，將逐步化解這些出行困擾。7月16日，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為在新聞發(fā)布會上表示，《京津冀協同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》已編制完成，將于近期印發(fā)。

　　據悉，京津冀地區(qū)在交通“一卡通”、ETC聯網收費車道以及出行信息等方面，都將實現一體化的聯動運營。來自央視新聞6月19日的報道顯示，明年北京、天津、石家莊、保定、張家口、廊坊6座城市將成為全國第一批試點“交通一卡通”區(qū)域。