追問

　　推動機動車跨區(qū)域異地處罰還有哪些難題？

　　北青報記者了解到，目前，北京等六省區(qū)市在車輛檢測標準、執(zhí)法標準等方面存在較大差異，是亟待解決的問題。

　　北京主要采用遙感監(jiān)測和年檢廠檢查等方式判別機動車尾氣是否超標。全市共有23輛遙感監(jiān)測車，分派到各區(qū)縣的重點路段，社會車輛通過時可以自動監(jiān)測排放情況，并在大屏幕上實時顯示，整個過程僅需0.7秒。如果顯示超標，前方的交警會進行攔檢，做進一步篩查。如人工復檢仍不合格，則將對車輛進行處罰。但是，一些省區(qū)市的負責人表示，該地區(qū)沒有用過遙感監(jiān)測車檢測，也缺乏統(tǒng)一的處罰標準，如果外地機動車在北京期間，經(jīng)遙感監(jiān)測查出不合格，回到歸屬地該如何處理？

　　另外，在外地不少地方，車輛檢測還停留在根據(jù)車輛注冊信息發(fā)放環(huán)保標識的階段，與北京的車輛檢測標準差異很大。

　　針對這些問題，北京市機動車排放管理中心相關負責人表示，協(xié)調(diào)小組的遠期目標是建立區(qū)域統(tǒng)一的法規(guī)標準，包括在用車定期檢測、路檢及遙測等相關執(zhí)法處罰標準及規(guī)定，并且推動建立區(qū)域機動車排放污染防治條例。

　　內(nèi)存

　　PM2.5來源中 機動車排污占比最大

　　目前，本市污染物排放總量已經(jīng)超過了大氣的環(huán)境容量，而這些排放主要來自人類的生產(chǎn)生活。北京機動車保有量已經(jīng)達到500多萬輛，PM2.5來源中，機動車占本地排放源的31.1%。此外，周邊省區(qū)市進京車輛也在逐年增加。據(jù)統(tǒng)計，全市主要道路進京口的進京和過境車輛已達日均20余萬輛次，從而給北京市環(huán)境帶來了更大的壓力。另據(jù)天津市和石家莊市環(huán)保局官方網(wǎng)站最新發(fā)布的污染源解析研究結果顯示，PM2.5來源中機動車也已分別占兩市本地排放源的20%和15%，機動車污染治理已經(jīng)成為區(qū)域內(nèi)共同的大氣污染防治重點工作。（記者 王斌）