追問

　　推動機(jī)動車跨區(qū)域異地處罰還有哪些難題？

　　北青報(bào)記者了解到，目前，北京等六省區(qū)市在車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)等方面存在較大差異，是亟待解決的問題。

　　北京主要采用遙感監(jiān)測和年檢廠檢查等方式判別機(jī)動車尾氣是否超標(biāo)。全市共有23輛遙感監(jiān)測車，分派到各區(qū)縣的重點(diǎn)路段，社會車輛通過時(shí)可以自動監(jiān)測排放情況，并在大屏幕上實(shí)時(shí)顯示，整個(gè)過程僅需0.7秒。如果顯示超標(biāo)，前方的交警會進(jìn)行攔檢，做進(jìn)一步篩查。如人工復(fù)檢仍不合格，則將對車輛進(jìn)行處罰。但是，一些省區(qū)市的負(fù)責(zé)人表示，該地區(qū)沒有用過遙感監(jiān)測車檢測，也缺乏統(tǒng)一的處罰標(biāo)準(zhǔn)，如果外地機(jī)動車在北京期間，經(jīng)遙感監(jiān)測查出不合格，回到歸屬地該如何處理？

　　另外，在外地不少地方，車輛檢測還停留在根據(jù)車輛注冊信息發(fā)放環(huán)保標(biāo)識的階段，與北京的車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)差異很大。

　　針對這些問題，北京市機(jī)動車排放管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，協(xié)調(diào)小組的遠(yuǎn)期目標(biāo)是建立區(qū)域統(tǒng)一的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，包括在用車定期檢測、路檢及遙測等相關(guān)執(zhí)法處罰標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，并且推動建立區(qū)域機(jī)動車排放污染防治條例。

　　內(nèi)存

　　PM2.5來源中 機(jī)動車排污占比最大

　　目前，本市污染物排放總量已經(jīng)超過了大氣的環(huán)境容量，而這些排放主要來自人類的生產(chǎn)生活。北京機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到500多萬輛，PM2.5來源中，機(jī)動車占本地排放源的31.1%。此外，周邊省區(qū)市進(jìn)京車輛也在逐年增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市主要道路進(jìn)京口的進(jìn)京和過境車輛已達(dá)日均20余萬輛次，從而給北京市環(huán)境帶來了更大的壓力。另據(jù)天津市和石家莊市環(huán)保局官方網(wǎng)站最新發(fā)布的污染源解析研究結(jié)果顯示，PM2.5來源中機(jī)動車也已分別占兩市本地排放源的20%和15%，機(jī)動車污染治理已經(jīng)成為區(qū)域內(nèi)共同的大氣污染防治重點(diǎn)工作。（記者 王斌）