黃牛團伙帶人上車

　　一小時進賬3000元

　　10月7日下午，國慶長假返程最高峰。在天津火車站地下一層自動售票機前，購買京津城際列車返京車票的旅客排起了長隊。

　　“100塊錢一位，不用買票直接上車。”約五六名男子徘徊在隊伍周圍，不斷詢問排隊的旅客。僅3分鐘內，就有至少3位旅客隨這些黃牛離去，還有一個10位旅客組成的團隊，全部找這些黃牛進站上車。據估算，一個小時內，這些黃牛就拉到至少30位無票旅客，按每人100元計算，這些黃牛在一小時內進賬至少3000元。

　　“最早的票也得等到8點多，之前的車連站票都沒有”，一位下午4點許被黃牛帶走的旅客，對自己的選擇做出解釋。多名被帶上車的旅客也稱，因為沒有來得及提前購買返程火車票，到火車站購買時發(fā)現(xiàn)已經無票可買，“京津城際車票五六十元，帶上車比買票只多花不到50元，不算太多。”

　　記者看到，黃牛們分工作業(yè)，大約五六名男子負責拉人，等拉到三名旅客以上時，再由另外的人將他們帶上車。因為有需求的乘客較多，負責送上車的人至少有三人。“高峰期不好買票，很多人不愿意在車站等”，一名拉客的男子說，高峰期拉走的旅客不少，“有的一人100，有的80元，跟買票差不多。”

　　這種現(xiàn)象并非天津站獨有，北京站也同時存在。同一天的下午，北京火車站站前廣場上，一些人不斷向旅客吆喝“買票退票”，經詢問得知他們不但負責倒票，還可以將無票旅客帶上火車。

　　身份證和“愛心卡”

　　進站“通關”工具

　　當天，記者分別在上述兩個車站，通過黃牛順利通過檢票口和閘機，進站乘車。

　　在天津站，無票旅客在交了100元后，黃牛提供了一張身份證和用這張身份證購買的車票。通過車站入口人工檢票口時，車站的工作人員只是核對了身份證信息和車票信息是否一致，并沒有核對身份證和持證人是否一致。

　　進入候車室后，黃牛收走了身份證和車票，將無票旅客帶到最近出發(fā)車次的檢票口前。由于客流量大，進站檢票口顯得異常擁堵，開始檢票上車后，旅客幾乎擁擠著進入，“你緊跟著前面的人過去就行，出站的時候也這樣出。”黃牛指示。

　　記者與前面的旅客保持約15厘米的距離，并在閘機關閉之前隨前面的乘客進入站內。在幾名無票旅客均順利“過關”后，黃牛才離開。

　　在列車上，列車員只檢查了特等座旅客的票，沒有檢查二等座和無座旅客的票，記者和無票旅客順利到達北京。“到北京只有30分鐘，沒時間全部旅客都檢查”，一名列車長說。

　　還有一些黃牛利用接送旅客的“愛心卡”帶旅客進站。北京站前廣場的一名黃牛先讓記者在列車時刻表上確定車次，然后提供一張標有“接”字的粉色“愛心卡”，領著記者來到出站口。在向工作人員出示愛心卡后，記者換到了一張“出站卡”，過了安檢，隨后被黃牛帶到候車站臺。列車到達后，這名男子收取了100元后離開，并囑咐記者在火車上補票。

　　同時，天津高鐵站也有使用“愛心送站卡”，帶無票旅客上車的黃牛。“車上沒人檢票，到北京后跟著別人出站就成。”一位提供“愛心接送卡”的黃牛稱。