5月22日，乘客在北京大北窯南等待乘坐開往燕郊的814路公交車。曾有媒體報(bào)道，這種每天早上跨省上班的人在燕郊至少有30萬。 圖CFP

　　交通一體化規(guī)劃方案將出臺，涉及航空、公路、港口等多方面合作

　　新京報(bào)訊 （記者郭超）為推動京津冀交通一體化發(fā)展，今后京津冀地區(qū)將實(shí)現(xiàn)地鐵、公交一卡通通行，為京津冀市民生活帶來便利。

　　昨日，據(jù)天津有關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，京津冀三地交通運(yùn)輸主管部門近日對三地交通協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了磋商，京津冀將出交通一體化規(guī)劃方案，該方案將分幾段實(shí)施，涉及航空、港口、公路等多方面合作。

　　京津冀達(dá)成“一卡通”互通共識

　　“天津的卡到北京坐公交、地鐵也是可以的，以后就是區(qū)域內(nèi)使用聯(lián)網(wǎng)售票。”據(jù)天津交通主管部門負(fù)責(zé)人介紹，京津冀協(xié)同發(fā)展必然是交通一體化先行，本周三地交通主管部門達(dá)成共識，確定今后在航空、港口、公路等多方面都有合作。包括路網(wǎng)一體化、服務(wù)一體化、信息一體化等。路網(wǎng)是按照近遠(yuǎn)期規(guī)劃加緊建設(shè)三地公路網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)方面就是一卡通互通等。

　　還有客運(yùn)線路優(yōu)化，也是三地交通部門協(xié)作下一步要解決的。“以前都是各省市有長途車到外地，但現(xiàn)在三地是一個區(qū)域概念了，不是以前的三個點(diǎn)了，所以就要考慮對重復(fù)的線路進(jìn)行調(diào)整。”

　　據(jù)了解，近日交通運(yùn)輸部黨組書記、部長楊傳堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一體化開展調(diào)研。他指出三地要著力促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)同管理，推進(jìn)區(qū)域交通信息服務(wù)對接，力爭實(shí)現(xiàn)區(qū)域公交“一卡通”、客運(yùn)服務(wù)“一票式”、貨運(yùn)服務(wù)“一單制”。

　　京津冀等部分區(qū)域有望率先聯(lián)網(wǎng)

　　城市公共交通一卡通起步于1999年。據(jù)了解，目前全國有254個地級以上城市發(fā)行一卡通，總數(shù)超3.5億張，僅北京市就有7000多萬張，使用范圍覆蓋公交、地鐵、出租汽車等多種交通方式，并在部分城市擴(kuò)大應(yīng)用至小額消費(fèi)支付。

　　交通運(yùn)輸部此前表示，按照計(jì)劃，一卡通互聯(lián)互通工作爭取到2016年初步完成大中型城市互通；2020年，在全國范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)公交一卡通跨地區(qū)、跨交通方式的互聯(lián)互通。京津冀地區(qū)有望率先試點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)。