6月29日，旅客在河北石家莊新客站進站上車。新華社記者 朱旭東 攝

　　新華網(wǎng)北京６月２９日電（記者樊曦、齊中熙）７月１日零時起，中國鐵路將再一次調(diào)整列車運行圖。這是自２００７年以來列車運行調(diào)整幅度最大的一次。為什么要如此大范圍調(diào)圖？新圖與舊圖有多大變化？調(diào)圖后列車運行安全如何保障？帶著這些問題，記者走入中國鐵路總公司總調(diào)度室。

　　時刻表越換越勤

　　調(diào)整列車行動圖，在百姓看來，就是換了一本全新的列車時刻表。對于鐵路來講，則體現(xiàn)在幾十張近兩平方米的專業(yè)運行圖中。

　　在中國鐵路總公司運輸局調(diào)度部副主任祝建平的辦公室內(nèi)，記者看到十幾張這樣的專業(yè)運行圖鋪在一張大辦公桌上。以時間為橫軸，以地點為縱軸，幾十列、上百列列車的運行區(qū)間密密麻麻標(biāo)注在圖上。

　　“這只是其中的三分之一。我們會把這一整套新的運行圖輸入電腦，全國各鐵路局、車站根據(jù)自己管段內(nèi)的情況，重新安排列車車次和人員值班。”他說。

　　近年來，中國鐵路飛速發(fā)展，新線不斷開通，新技術(shù)、新裝備不斷投入運營。到去年底，鐵路運營總里程突破１０萬公里，其中高鐵突破１萬公里。今年７月１日，又有大西高鐵（太原－西安段）、吉衡鐵路開通。

　　“旅客出行對于鐵路的需求，特別是對高鐵的需求逐漸增多。探親流、旅游流、商務(wù)流疊加，高峰日出行量不斷創(chuàng)新高，有些地方甚至出現(xiàn)了高鐵票‘一票難求’的現(xiàn)象，鐵路必須適應(yīng)這種變化，動態(tài)調(diào)整列車運行圖。”同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章說。

　　翻閱全國鐵路調(diào)圖歷史，從１９９３年到１９９７年，歷經(jīng)４年時間才調(diào)整一次。而從去年開始，每年開始兩次全國范圍的大調(diào)圖。每逢春運、暑運、小長假還要增開大量臨客。調(diào)圖已經(jīng)成為中國鐵路一項常態(tài)化工作。乘客拿在手里的列車時刻表也換得越來越勤。