期待進(jìn)一步“提速”

　　毫無疑問，在政策的高度關(guān)注和大力支持下，以及規(guī)劃目標(biāo)時(shí)間將至的倒逼下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)期待進(jìn)一步提速發(fā)展。而新能源汽車要順利前行，必須突破行業(yè)發(fā)展瓶頸。

　　全國(guó)政協(xié)委員、民盟中央副主席歐陽(yáng)明高建議，一要鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，無論是車，還是充電設(shè)施，壟斷肯定是價(jià)格高、出來的東西不好，必須要通過競(jìng)爭(zhēng)，完善市場(chǎng)機(jī)制。二是政府要多建基礎(chǔ)設(shè)施。三是作為電動(dòng)車的技術(shù)保障，要對(duì)安全技術(shù)做進(jìn)一步的研究和完善。

　　“政府應(yīng)當(dāng)提高對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度，而非單純補(bǔ)貼購(gòu)買者，這才是最好的補(bǔ)貼。”歐陽(yáng)明高說。

　　柳崇禧建議，積極創(chuàng)新商業(yè)模式，推動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)用。在電池技術(shù)尚未取得革命性突破的情況下，基于現(xiàn)有的技術(shù)狀態(tài)采用“車電分離、換電運(yùn)營(yíng)”，電池租賃模式、整車租賃等新型商業(yè)模式，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用。

　　據(jù)了解，目前全世界電動(dòng)汽車的商業(yè)模式大致有三類，分別是車電銷售加上自充網(wǎng)絡(luò)的模式；整車租賃模式以及裸車銷售、電池租賃、充換交融模式。這些模式在其他國(guó)家和城市都有在運(yùn)行并推廣，中國(guó)也正在試運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。至于哪種模式好，還是要看市場(chǎng)的反映。

　　柳崇禧還建議，打破行業(yè)壟斷，推動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用。制定政策，要求現(xiàn)有出租車公司采用新能源汽車逐步替代淘汰的燃油出租車。同時(shí)，打破壟斷和保護(hù)，開放市場(chǎng)，鼓勵(lì)成立新的新能源出租車公司，開展新能源出租車運(yùn)營(yíng)。

　　“汽車開發(fā)過程是五年，我建議一個(gè)汽車有關(guān)的政策制定出來要有10年的有效期。想今天制定政策，年底就見效，那純粹是開玩笑。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)呼吁，政策要穩(wěn)定，要打破地方保護(hù)主義。同時(shí)希望把節(jié)能新能源汽車列為國(guó)家的重大科技專項(xiàng)。

　　同時(shí)，董揚(yáng)建議，新能源汽車要根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)自身特點(diǎn)加快推進(jìn)。在發(fā)展純電動(dòng)汽車的同時(shí)，混合動(dòng)力是現(xiàn)階段新能源汽車推廣普及的重點(diǎn)，是傳統(tǒng)動(dòng)力的升級(jí)版，未來政府、企業(yè)要堅(jiān)實(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力的快速發(fā)展。

　　在眾多的業(yè)內(nèi)專家看來，要進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)的作用，鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，加大推廣力度，持續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。只有解決好這些問題，新能源汽車才有望走進(jìn)千家萬戶。