現(xiàn)場(chǎng)直擊

　　除了“出租車”，李書(shū)福的提案還涉及了個(gè)人所得稅調(diào)整，以及民辦高校享受政策問(wèn)題。發(fā)布會(huì)上，盡管一再?gòu)?qiáng)調(diào)“只聊提案”，但在提問(wèn)環(huán)節(jié)，眾記者還是會(huì)有意 無(wú)意“跑偏”，問(wèn)些汽車產(chǎn)業(yè)方面的問(wèn)題。不過(guò)對(duì)此，李書(shū)福似乎并不反感。在被問(wèn)及自己熟悉又鐘愛(ài)的汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)，他的眼中甚至?xí)懦龉饷?mdash;—那個(gè)大家熟悉的 “李大炮”，又回來(lái)了。

　　關(guān)于汽車合資股比——反對(duì)股比放開(kāi)，就是與消費(fèi)者作對(duì)

　　最近有關(guān)合資車企“股比”的討論火了。針對(duì)工信部提出的汽車合資股比將進(jìn)一步放開(kāi)的說(shuō)法，引起了巨大的反響。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽等四大國(guó)企一致反對(duì)合 資股比50:50底線放開(kāi)。早先，中汽協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)甚至以“誰(shuí)放開(kāi)合資股比誰(shuí)就是大漢奸”這樣的嚴(yán)厲措辭，鮮明地表達(dá)了自己的立場(chǎng)。

　　可是，李書(shū)福似乎不吃那一套。2月中旬，李書(shū)福曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，傾向盡最大可能早日放開(kāi)股比，讓有能力的企業(yè)能夠生存下來(lái)，更好推動(dòng)自主品牌汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　昨天談到“股比”問(wèn)題時(shí)，他的語(yǔ)調(diào)又提高了幾分：“反對(duì)股比放開(kāi)根本是打著支持本土企業(yè)幌子謀私利。沒(méi)有一個(gè)合資車型價(jià)格比歐美日低的，且壟斷了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。反對(duì)股比放開(kāi)，就是與消費(fèi)者作對(duì)。”

　　李書(shū)福表示，表面上看，中方所占的50%股份分得了利潤(rùn)?？墒?，中國(guó)的合資車型價(jià)格還是高于國(guó)外，因此沒(méi)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。整車廠的利益，是在損害了消費(fèi)者利 益，甚至損害了整個(gè)中國(guó)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的前提下得到的。李書(shū)福強(qiáng)調(diào)，支持股比放開(kāi)，并不是從吉利等民企角度出發(fā)，而是為整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)考慮。“中國(guó)汽車業(yè)需 要提升創(chuàng)新能力，只有民企國(guó)企平起平坐、公平競(jìng)爭(zhēng)、共同合作，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)。”

　　關(guān)于特斯拉——特斯拉現(xiàn)在很成功，但未來(lái)不一定成功

　　之前李書(shū)福關(guān)于特斯拉的言論，又將他推向了風(fēng)口浪尖——“李書(shū)?？床黄瘃R斯克”、“吉利造特斯拉很容易”……看到這些，李書(shū)福坐不住了。昨天，當(dāng)又有記者 提到“特斯拉”時(shí)，李書(shū)福急忙接過(guò)了話茬。“我沒(méi)有說(shuō)過(guò)特斯拉不會(huì)成功，我只說(shuō)過(guò)特斯拉未來(lái)未必成功，大家千萬(wàn)不要曲解我的意思！”

　　李書(shū)福解釋，到今天為止，對(duì)于特斯拉公司本身而言，或者說(shuō)對(duì)于特斯拉投資人和管理層本身而言是成功了。但是，汽車行業(yè)未來(lái)是否要沿著特斯拉這條路走，還不 明朗。“特斯拉的電池技術(shù)，目前并不完善，未來(lái)，我們到底是用鋰電池，還是用氫燃料電池，或者要用其他的金屬能料電池，還不確定。最起碼到目前，電動(dòng)汽車 和傳統(tǒng)的汽車相比，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性，競(jìng)爭(zhēng)力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。”

　　李書(shū)福認(rèn)為，盡管“特斯拉未來(lái)不一定成功”，但汽車“電動(dòng)化”的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯了。“我所說(shuō)的電動(dòng)化，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)化，也是功能的電動(dòng)化。在中國(guó)，汽車電動(dòng)化的比重也一定會(huì)越來(lái)越高，最終實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)。”