原標(biāo)題：政協(xié)委員熱議打車(chē)軟件"聯(lián)姻":應(yīng)有第三方監(jiān)管

　　“我身邊的同事用打車(chē)軟件的挺多，既省錢(qián)又方便。”市政協(xié)委員、青島19中高級(jí)教師楊鈞寶說(shuō)。2月14日，快的打車(chē)與滴滴打車(chē)實(shí)現(xiàn)了“聯(lián)姻”，這一熱點(diǎn)話題也引起了正在參加市政協(xié)會(huì)議的委員們的關(guān)注。15日記者采訪了解到，大家最關(guān)心打車(chē)軟件對(duì)用戶使用的安全性問(wèn)題，尤其提出對(duì)爭(zhēng)議較大的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)最好有第三方監(jiān)管，建立電召平臺(tái)，規(guī)范打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)。

　　市政協(xié)委員、青建集團(tuán)股份公司聯(lián)席董事長(zhǎng)朱廣君說(shuō)，他對(duì)此次滴滴和快遞的聯(lián)合有些感想。“我身邊的很多人都用打車(chē)軟件，這次聯(lián)合以后不少人在擔(dān)心會(huì)不會(huì)沒(méi)有打車(chē)紅包了。”他說(shuō)這是有可能的，以前有紅包是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)，但是現(xiàn)在成為了“壟斷”形式，前期已經(jīng)積累了用戶市場(chǎng)，合并以后很可能不需要再依靠發(fā)放紅包維持用戶，或者紅包金額會(huì)受到一定影響。“如果能有三五家類(lèi)似的軟件來(lái)制約市場(chǎng)平衡一下是比較好的，畢竟在行業(yè)里形成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)老百姓有利。”這次他的提案恰巧是關(guān)于建立電召平臺(tái)規(guī)范打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)的。除了好處也要看到打車(chē)軟件帶來(lái)的問(wèn)題，他說(shuō)，首先是沒(méi)有用軟件的人難打車(chē)，尤其是對(duì)不會(huì)使用手機(jī)軟件的老年人更不公平。另外軟件中的“加小費(fèi)”功能容易造成出租車(chē)駕駛員“挑肥揀瘦”的心態(tài)。(記者郭玉華王媛)