【深圳商報(bào)訊】（記者 賈少強(qiáng)）“建議軌道交通8號(hào)線采用技術(shù)和運(yùn)營(yíng)成熟的傳統(tǒng)輪軌制式，并建議全線采用地下敷設(shè)方式，在城市建成區(qū)內(nèi)應(yīng)確保采用地下敷設(shè)的方式。”新任市政協(xié)委員徐龍，向市政協(xié)六屆一次會(huì)議提交了關(guān)于加快推進(jìn)軌道8號(hào)線的提案。

　　徐龍委員說，軌道8號(hào)線一直受到鹽田區(qū)、大鵬新區(qū)及羅湖蓮塘片區(qū)居民和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，對(duì)鹽田區(qū)乃至整個(gè)深圳東部濱海地區(qū)的發(fā)展具有極為重要的戰(zhàn)略意義。

　　根據(jù)規(guī)劃，8號(hào)線起于國(guó)貿(mào)，終至小梅沙，全長(zhǎng)26.38公里，以服務(wù)鹽田至羅湖的通勤交通為主，兼顧至梅沙片區(qū)的旅游交通線路。沿途集中了仙湖、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等知名旅游景點(diǎn)，是深圳地鐵三期工程中集上下班通勤、游客輸送、觀光旅游和商圈聯(lián)絡(luò)線四項(xiàng)功能為一體的最具特色線路。

　　徐龍委員說，軌道交通主要是為市民出行提供便捷、舒適的感受，要對(duì)未來東部人流量進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)。人流量不應(yīng)該成為阻礙8號(hào)線建設(shè)的主要問題，要根據(jù)深圳市的東西兩翼發(fā)展規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)布局、人口布局等來通盤、綜合考慮，同時(shí)，軌道建設(shè)還有一定的引導(dǎo)作用。深圳城市呈東西狹長(zhǎng)分布，重要的旅游資源又大多集中在東部，鹽田區(qū)也確定要建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化先進(jìn)濱海城區(qū)，要用發(fā)展的眼光來看問題，軌道交通要有一些超前的意識(shí)。

　　近幾年，鹽田區(qū)人大、政協(xié)收到的建議、提案，也呼吁從安全性能和鹽田區(qū)的城市格局及生態(tài)景觀要求考慮，軌道8號(hào)線應(yīng)采用輪軌并地下敷設(shè)。市第六次黨代會(huì)期間，市黨代表、鹽田高級(jí)中學(xué)的鄢秀錦老師提出的8號(hào)線何時(shí)建的問題，更是引起了市委主要領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。

　　徐龍委員通過廣泛調(diào)研，提出地鐵8號(hào)線的建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循三個(gè)原則：一要方便老百姓、游客的出行；二是不能占用鹽田已經(jīng)非常狹小的空間，如果上軌道交通拆除很多樓宇、覆蓋很多土地，將來會(huì)對(duì)鹽田土地空間產(chǎn)生更大的影響；三是一定要低碳環(huán)保，不能破壞現(xiàn)有的景觀。根據(jù)上述三個(gè)原則，軌道8號(hào)線作為重大民生工程，必須順應(yīng)民意，造福沿線轄區(qū)居民，制式和敷設(shè)方式的選擇應(yīng)符合鹽田區(qū)、羅湖區(qū)蓮塘片區(qū)城市空間和生態(tài)環(huán)境的客觀實(shí)際。徐龍委員建議8號(hào)線采用技術(shù)和運(yùn)營(yíng)成熟的傳統(tǒng)輪軌B型車制式，并建議全線采用地下敷設(shè)方式，在城市建成區(qū)內(nèi)應(yīng)確保采用地下敷設(shè)的方式。