（協(xié)商版，霧霾）全國政協(xié)委員徐亮： 霧霾嚴(yán)重，有幾個領(lǐng)導(dǎo)在帶頭倡導(dǎo)綠色出行？ 本報記者 李木元 1991年我去德國參加學(xué)術(shù)會議，德國醫(yī)院的一位教授安排住院醫(yī)生用跑車接我去參加宴會，當(dāng)時還怪罪這個住院醫(yī)生沒有用更好、更寬敞的車子來接我。在那時的德國人眼里，開車是身份和地位的象征。2001年，我又去德國開會，還是這位教授負(fù)責(zé)接待我，他對我說，這次去參加宴會，會務(wù)組規(guī)定所有人員只能騎自行車。 “我這個親身經(jīng)歷表明，國外尤其是西方國家非常注重環(huán)境保護(hù)，綠色出行已經(jīng)成為一種時尚。而在中國污染比較嚴(yán)重、霧霾頻現(xiàn)的情況下，人們依然熱衷于出門開車?！比珖f(xié)委員、北京市眼科研究所所長徐亮說，目前造成霧霾天的一個重要原因就是汽車尾氣，典型的就是北京，500多萬輛汽車在路上跑，污染能不嚴(yán)重嗎？ 早在2013年年底，中國科學(xué)院有關(guān)專家公布過一個研究結(jié)果，認(rèn)為汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻(xiàn)率不足4%。徐亮認(rèn)為，這個數(shù)字有點低了。為什么這么說？去年11月APEC會議期間停駛了近一半的機(jī)動車，藍(lán)天白云天氣明顯增加。后來北京市環(huán)保局評估顯示，汽車減排對會期PM2.5濃度下降的本地貢獻(xiàn)為39.5%。這表明，少開車對預(yù)防霧霾十分重要。 “現(xiàn)在我國仍在走西方國家發(fā)展的老路，剛剛富裕不久的國人熱衷于買車、開車，包括機(jī)關(guān)干部、企事業(yè)單位、科研院所的領(lǐng)導(dǎo)也是這樣。這和西方國家的情形完全相反。”徐亮表示，在荷蘭、芬蘭、德國等歐洲國家，人們崇尚綠色環(huán)保出行，騎自行車上下班成為時尚。這些國家修建了大量自行車道，機(jī)動車主動給自行車讓路。我們的領(lǐng)導(dǎo)干部有多少坐公交、坐地鐵的？更不用說騎自行車上下班了。 “我是北京市眼科研究所的所長，平時基本上都是騎電動車上下班。沒什么不好，以前坐車經(jīng)常堵在路上，騎車至少提前半小時到單位?！毙炝琳f，后來所里80%的同事都效仿他騎電動車或自行車。如果大家都這樣做，形成“少開車、不開車”的風(fēng)氣，是不是霧霾天就會少很多?！霸谥袊I(lǐng)導(dǎo)干部的行為有很強(qiáng)的示范作用，只要他們帶頭倡導(dǎo)綠色出行，我想整個社會都會效仿。” 徐亮呼吁在京委員，只要單位或家距離會場不太遠(yuǎn)，可以嘗試騎自行車或電動車去開會。這不是炒作，是在用實際行動為環(huán)境保護(hù)做貢獻(xiàn)?！拔乙呀?jīng)堅持了兩年騎電動車去人民大會堂開會，今年還要堅持。從自己開始，希望大家都行動起來啊。”