原標(biāo)題：我國(guó)首列出口歐洲動(dòng)車組下線

　　新華社長(zhǎng)沙７月７日電（記者陽(yáng)建）我國(guó)出口馬其頓的動(dòng)車組７日在中國(guó)中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司下線。這是我國(guó)動(dòng)車組首次打入歐洲市場(chǎng)，標(biāo)志著我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出海”拿下關(guān)鍵一城。

　　此前，我國(guó)出口歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車，相對(duì)于上述產(chǎn)品，動(dòng)車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。此次出口馬其頓動(dòng)車組的下線，是我國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（ＴＳＩ）要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單。

　　據(jù)中車株機(jī)公司副總工程師陳喜紅介紹，馬其頓動(dòng)車組設(shè)計(jì)按照最嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)ＥＮ１５２２７：２００８的要求，采用三級(jí)碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在兩列車以時(shí)速３６公里相撞、或一列車以時(shí)速３６公里撞擊８０噸貨車等工況下，通過(guò)車體的能量吸收系統(tǒng)，確保乘客和司機(jī)的安全。

　　陳喜紅說(shuō)，針對(duì)馬其頓對(duì)動(dòng)車組提出的１４０公里的時(shí)速要求，中車株機(jī)在關(guān)鍵點(diǎn)上實(shí)施了“增配”，采用了更高級(jí)別的時(shí)速１６０公里的技術(shù)要求設(shè)計(jì)，為車輛的運(yùn)營(yíng)安全提供了冗余，也為未來(lái)運(yùn)營(yíng)提速預(yù)留了空間。（完）