自2014年以來(lái)，在車輛運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)了如行業(yè)壟斷、專車興起、黑車“自發(fā)”加入運(yùn)營(yíng)的隊(duì)伍的種種現(xiàn)象，而昨日交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂接受采訪時(shí)也回答了上述問(wèn)題。

　　據(jù)悉，在今年上半年交通運(yùn)輸部將出臺(tái)出租車改革方案。交通部部長(zhǎng)楊傳堂回應(yīng)專車問(wèn)題上表示，專車當(dāng)然有發(fā)展空間，但是實(shí)施數(shù)量管控上，發(fā)展經(jīng)濟(jì)著力于最大公約數(shù)。而且目前租賃車輛的管理是市場(chǎng)管理，并不是政府絕對(duì)管控。隨后被問(wèn)及市場(chǎng)上專車使用私家車運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題上，楊傳堂直言永遠(yuǎn)不會(huì)允許私家車加入專車的運(yùn)營(yíng)。

　　在行業(yè)壟斷問(wèn)題上，楊傳堂表示出租車行業(yè)不存在政府壟斷，只是政府會(huì)對(duì)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和限制，是為了形成以企業(yè)和司機(jī)為主的良好勞動(dòng)關(guān)系。同時(shí)說(shuō)道黑車多并不全是供不應(yīng)求的原因。當(dāng)然楊傳堂最后也提出鼓勵(lì)市民出行拼車的觀念。

　　另?yè)?jù)了解，針對(duì)目前一些打車軟件提供的“專車”服務(wù)，交通運(yùn)輸部早前也表示，“專車”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。