李喜委員（右二）在中蒙邊境調(diào)研。

“作為一名交通運輸行業(yè)的政協(xié)委員，我將繼續(xù)發(fā)揮自身所長，深入調(diào)查研究，認真分析問題，高質(zhì)量提出針對性對策建議，繼續(xù)為完善中蒙俄經(jīng)濟走廊建設貢獻專業(yè)力量?！?/p>

2014年1月，習近平總書記在內(nèi)蒙古考察時提出“要把內(nèi)蒙古建成我國向北開放的重要橋頭堡”，此后多次強調(diào)要加強基礎設施互聯(lián)互通建設，促進中蒙俄經(jīng)濟走廊發(fā)展。2023年6月，習近平總書記在內(nèi)蒙古考察時再次強調(diào)指出，“要積極參與共建‘一帶一路’和中蒙俄經(jīng)濟走廊建設，提升對外開放水平，構(gòu)筑我國向北開放的重要橋頭堡，在聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用。”

內(nèi)蒙古內(nèi)連八省、外接俄蒙，是絲綢之路經(jīng)濟帶的重要支點、中蒙俄經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點和西部陸海新通道的重要門戶，地理位置獨特。應當如何用好這些優(yōu)勢，助力高水平對外開放？

由于長期在交通運輸系統(tǒng)工作，帶著這一問題，我到內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里、甘其毛都等口岸調(diào)研交通基礎設施建設，到山東青島調(diào)研鐵海聯(lián)運，到新疆霍爾果斯、阿拉山口調(diào)研中歐班列運行，到重慶調(diào)研西部陸海新通道建設，到云南調(diào)研自貿(mào)區(qū)發(fā)展，到蒙古國調(diào)研口岸通道的現(xiàn)狀及建設規(guī)劃。一次次的現(xiàn)場調(diào)研、交流借鑒，換回了200多頁的調(diào)研報告。

在調(diào)研中，我的認知也在不斷拓展——中蒙俄經(jīng)濟走廊及向北開放國際大通道的功能作用尚未得到充分發(fā)揮，走廊基礎設施互聯(lián)互通及通道運輸能力不足，甘其毛都口岸等鐵路跨境運輸通道“中間1公里”尚未接通，邊境口岸與腹地城市及京津冀、東北、環(huán)渤海地區(qū)物流高效對接、邊腹互動的發(fā)展格局尚未形成……在前期調(diào)研報告的基礎上，我進一步將自己的思考和建議補充進去，形成了提案內(nèi)容，于2024年3月提交至全國政協(xié)。

2024年8月，我收到國家發(fā)展改革委的函復，告知國家正在積極推進中蒙俄經(jīng)濟走廊中線鐵路升級改造項目境內(nèi)外可研等工作，加強甘其毛都口岸跨境鐵路等中蒙鐵路建設合作；重視并支持國際物流集散中心建設，將烏蘭察布—二連浩特陸港型（陸上邊境口岸型）、滿洲里陸上邊境口岸型國家物流樞紐等納入國家年度重點建設名單；會同商務部、國鐵集團等深化與周邊國家鐵路運輸便利化合作，同時提出下一步還將推進中歐班列“四大體系”建設等。這令我充分感受到國家相關部委對政協(xié)委員建言的重視程度。

在國家的大力支持下，內(nèi)蒙古向北開放煥發(fā)出勃勃生機。2024年，內(nèi)蒙古陸路口岸貨運量超1.2億噸，同比增長14.5%，“新三樣”產(chǎn)品出口增長50％以上，陸路口岸貨運量繼續(xù)領跑全國；中歐班列運行線路達到126條，累計過境班列近6萬列。中蒙二連浩特—扎門烏德經(jīng)濟合作區(qū)、通遼保稅物流中心獲批，滿洲里鐵路口岸互貿(mào)區(qū)封關運營，甘其毛都口岸高速公路建成通車，甘其毛都口岸跨境鐵路于今年5月開工建設，《中蒙國際道路運輸協(xié)定》順利實施，滿洲里、二連浩特公路口岸試行24小時通關，對蒙公路口岸實現(xiàn)8座以下小型車輛應通盡通；依托中蒙俄經(jīng)濟走廊更深層次參與共建“一帶一路”，與東北亞、中亞等新興經(jīng)濟體合作進一步拓展。

習近平總書記指出，“交通是經(jīng)濟的脈絡和文明的紐帶”。作為一名交通運輸行業(yè)的政協(xié)委員，我將繼續(xù)發(fā)揮自身所長，深入調(diào)查研究，認真分析問題，高質(zhì)量提出針對性對策建議，繼續(xù)為完善中蒙俄經(jīng)濟走廊建設貢獻專業(yè)力量。

（作者系全國政協(xié)委員、內(nèi)蒙古交通運輸廳原一級巡視員 李喜 本報記者 司晉麗 采訪整理）